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????MPV的誕生是為了迎合人們多功能的需要，但進入國內，卻似乎很難體現出其多功能的優勢：大尺寸MPV專攻商務車領域，定位僅僅是“能夠乘坐7個人的商務轎車”；而緊湊型MPV大多為5座設計，即使是7座那第三排座位也幾乎是個擺設，其實功能上與家用轎車相差不大；有些MPV倒是宣稱能兼顧商務以及家用，只是偏偏沒能給出個適合家用的定價。有沒有一款空間如商務MPV般寬敞、價格如家用MPV般親和，并擁有可靠的質量和品牌優勢的MPV車型呢？鄭州日產御軒就是這么一款車型，對于普通消費者來說，只有兼顧了性能、空間和價格的車型，才談得上真正的多功能。
????09款御軒2.5豪華款?
????升級外觀更顯典雅
????對于主打空間的豪華商務MPV而言，外觀大多相當方正，因為如此的外觀才能營造最佳的空間實用率。來源于日產SERENA的御軒也采用了這種風格，尤其是從側面看，較高的窗弦、向前傾斜的C柱以及隱藏D柱、具有類似環繞效果的后擋風玻璃，構成了御軒最鮮明的外觀特征。而09款御軒的外觀又經過了重新設計，前格柵以及大包圍，都已經還原成了原型車日產SERERA的造型，相對于07款的十字前格柵時尚了不少。并且在07款的基礎上還加裝了側裙邊和尾翼，原本四平八穩的造型也顯示出一絲動感。
????從尾部看，御軒1825毫米的驚人車高甚至超過了車寬，更顯車輛的板正，御軒外觀的方正已經超過了國內任何一款商務MPV。好在車身的大尺寸營造出不俗的氣勢，而做工上佳的車身工藝也向人們表明了御軒源自日產的優異血統。
????寬敞空間宜商宜家
????從日產騏達、驪威等車可以看出，日產擅長在同一檔車型平臺下營造出較對手更寬敞的車廂空間，御軒也不例外。
????在日產中級轎車的平臺上衍生而來的御軒，空間大得出乎多數人的意料：高度是它的最大特色，稍微伏下頭，人們甚至可以在御軒的中央走道中來回行走，頭頂空間不言而喻。唯一的缺點是，我們試駕的豪華型缺乏駕駛座椅的高低調校以及方向盤的前后向調整功能，需要不同身材的駕駛者各自適應；長度也是御軒的另一大本錢，3排座椅中的任何一排都可作為老板位，全尺寸的每個座位都適合用來長途旅行；有些不足的是御軒的車廂寬度，不到1.7米的車寬盡管在方正實用的車廂中被利用到極限，但相對好得出奇的頭部以及膝部空間，還是顯得有些不相稱。
????盡管外觀板正，但御軒的中控臺設計相當前衛，臺階形的中控臺以及類似北歐實木家具的木紋色澤，都能讓人聯想到一些最新款的日產轎車。由于試駕的是入門配置的豪華型，中控臺上方原本用于大尺寸顯示屏的位置，大約只有1/3的顯示面積，但這種中控設計還是透露出日產豪華車的基本格局。豪華版御軒盡管取消了位于車頂的DVD影像系統，以及別具一格的位于C柱上的大型氣燈，但帶獨立控制的后排出風口、獨特的C柱儲物兜以及第三排窗邊扶手等配置還是能滿足多數商務需求。
????原裝動力輕快順暢
????御軒裝備的2.5升引擎是大家所熟悉的，同時裝備東風日產奇駿SUV的QR25發動機。由于采用了日產最新的CVTC連續可變氣門正時控制系統，動力性能相當不俗，重踩油門加速，輕易就能響胎。加上較為輕盈的車體，加速的流暢敏捷是意料之中的事，而且盡管變速器為傳統的自動四速，但換擋相當利落、柔順。
????對于此類舒適取向的MPV來說，操控性并不是重點，但御軒的彎道控制能力不算弱。極限雖然不高，但柔和的推頭都在駕駛者的控制下。盡管新御軒已經在車身隔音上有所偏重，但高速行駛時引擎的聲浪仍舊有些明顯，其實原裝引擎的靜音并不俗，但在最高擋位下，由于齒輪比設置的關系，引擎轉速偏高，從而導致了比較明顯的引擎噪音。也許日產時下主推的CVT變速器才是QR25發動機的最佳搭檔。
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