????隨著有車一族的增多，“眼鏡族”司機(jī)的比例也開始居高不下。近段時(shí)間，高速交警夜間巡邏時(shí)，發(fā)現(xiàn)年輕有車一族經(jīng)常出現(xiàn)開車路線彎曲的現(xiàn)象，駕駛員多是“眼鏡族”，細(xì)問之下才知，原來是高速路旁的光線對他們的視線造成了很大的影響，這給行車安全造成很大的威脅。
????“眼鏡族”的安全隱憂
????王先生早在小學(xué)五年級就戴上眼鏡了，從此再?zèng)]有摘下過。1993年大學(xué)一畢業(yè)，他就考了駕照，開上了汽車，至今算來已有16年時(shí)間，也算是老駕駛員了。可王先生卻很害怕夜晚行車，除了市區(qū)有街燈的道路、高速公路上不敢開，中間沒有隔離帶的國道、省道更不敢開，主要原因就是因?yàn)榇髦坨R，遇到對方來車，大燈一照，眼前一片灰白，什么都看不清，很容易出事故。1997年他從外地回鄭州，因?yàn)橹型拒囕v出故障耽誤了時(shí)間，結(jié)果車還沒有駛過新鄉(xiāng)，天就黑了下來，最后，70多公里的路程，他走了近3個(gè)小時(shí)，緊張得出了一身汗。
????與王先生有相似隱憂的“眼鏡族”不在少數(shù)，平時(shí)駕駛技術(shù)挺好，一到夜晚就不敢上路。
????除部分人戴隱形眼鏡外，大部分“眼鏡族”戴的是普通眼鏡，很害怕車燈刺眼，影響安全駕車。從省高速交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)來看，“眼鏡族”夜晚行駛高速公路的事故率高出普通人群20%還多。
????“眼鏡族”謹(jǐn)防光線影響
????2008年6月的一天，大約晚上12時(shí)，一輛海馬轎車在連霍高速568公里處發(fā)生車禍，轎車與護(hù)欄摩擦將近10米左右才停下，雖然沒有造成人員死亡，但車上人員均受了重傷。事后，柳林大隊(duì)事故民警發(fā)現(xiàn)，司機(jī)剛從車?yán)锍鰜砭图敝已坨R。司機(jī)告訴民警，他近視600度左右，以前沒跑過夜車，這次和朋友開車出去旅游，本來一路都是朋友開車，因怕朋友疲勞駕駛，想替朋友開一會(huì)兒，沒想到開車時(shí)受到路邊光線折射的影響，加上后方超車車輛的大燈照在倒車鏡上形成反光，嚴(yán)重分散了注意力，竟然沒看到前方貨車，才造成了車禍。民警告訴記者，高速公路對駕駛員的影響主要體現(xiàn)在視覺、注意力、觀察力、判斷、情緒、駕駛疲勞等幾個(gè)方面，戴著眼鏡的司機(jī)更容易受到光線影響。從視覺特性來講，汽車高速行駛時(shí)，迫使駕駛員視線移到汽車前方遠(yuǎn)處，這樣雖然可以得到遠(yuǎn)處的交通信息，但眼睛總盯著遠(yuǎn)處看，易把同向行駛的車輛看成是靜止的，把靜止的車輛看成是行駛的，形成一種錯(cuò)覺。另外，駕駛員的眼睛長時(shí)間注視遠(yuǎn)方，還會(huì)產(chǎn)生一種誤差，把近處的東西看成是遠(yuǎn)處的，醫(yī)學(xué)上稱之為“空虛近視”。如果司機(jī)是“真性近視”的話，形成誤差的幾率會(huì)更大。
????以上種種因素對行車安全都是極為不利的，它們都與駕駛員的心理和生理變化有著很大的關(guān)系。所以，在高速公路上行車時(shí)，如果視覺上造成誤差，也會(huì)使駕駛員的感覺、意識(shí)和行動(dòng)發(fā)生變化，這也是造成事故隱患的重要原因。
????“眼鏡族”如何安全行駛
????事實(shí)上，在高速公路上行駛看似輕松，其實(shí)學(xué)問很大，有些非技術(shù)性問題很容易被忽略。比如，戴眼鏡的司機(jī)要注意夜間光線問題、老師傅要注意麻痹大意思想等非技術(shù)知識(shí)，這些小問題一旦出了事，那可都成了大問題。
????高速交警提醒“眼鏡族”，一定要盡量避免夜間行車，更要注意不要長時(shí)間行車。現(xiàn)在天氣漸漸變熱，也要避免疲勞駕駛，疲勞駕駛加上光線反射，后果可想而知。當(dāng)然也要注意白天強(qiáng)烈日光的影響，如果行車時(shí)必須戴眼鏡，最好戴隱形眼鏡，且行車不要超過4個(gè)小時(shí)為宜。 | 
