????“絲綢之路”是我國古代與外國通商交通線之代稱。因我國盛產(chǎn)絲綢、又主要以絲綢對外貿(mào)易而得名。是德國學(xué)者利布霍芬首創(chuàng)的名字。據(jù)歷史記載，“絲綢之路”緣起于漢武帝首次派張騫通西域（漢武帝建元二年，西元前139年），從當時國都西安出發(fā)，至中亞、西亞、中東、西歐各國，前后達七次之多，至今著名的敦煌文化遺產(chǎn)，就是當時留下的遺跡之一。這是從陸上與西方交往的通道，故稱為陸上“絲綢之路”。
????漢武帝于元鼎六年（西元前111年）統(tǒng)一了嶺南，在廣信（今廣東封川與廣西梧州交界處，亦即賀江、桂江與西江匯合處）設(shè)交趾部，管轄秦時所劃之南海郡、桂林郡、象郡（又稱合浦郡，包括今海南、越南），可謂嶺南首府。與此同時，漢武帝派遣了黃門驛使，從廣信至雷州半島的徐聞、北部灣的合浦，乘船至越南（當時稱日南）直達印度、斯里蘭卡等國，由此即開始了從海上與外國通商往來的歷史。這條通道，被稱為“海上絲綢之路”。
????陸上與海上“絲綢之路”，自西漢以后，都因政治和經(jīng)濟的發(fā)展變化原因，在不同時代有不同的盛衰。東漢從西安遷都洛陽，陸上絲路始發(fā)點即轉(zhuǎn)移洛陽；又因中亞、西亞諸國與我國關(guān)系變化，這條絲路時通時阻；再就是氣候與地理變化（沙漠化），也使得這條絲路衰落。可以說，東漢以后，特別是唐以后，中國的海外交通主要靠海上“絲綢之路”。從而“海上絲綢之路”始發(fā)港幾乎遍及中國東南海岸。這些始發(fā)港又是先后不同時期而時榮時衰的。西漢以后，南方的政治經(jīng)濟中心向東轉(zhuǎn)移，徐聞、合浦等海港作用，逐步被廣州取代，唐代是廣州鼎盛時期；南宋朝廷遷到杭州，當時的出海口泉州則成了中國外貿(mào)最大港。這些歷史及其文化價值和意義，已有許多專家去進行了深刻研究，取得了光輝的學(xué)術(shù)成就。可以說，分別形成了陸上“絲綢之路”學(xué)與海上“絲綢之路”學(xué)。
????由此，我感到當今的學(xué)術(shù)界，似乎忽視了對陸上和海上這兩條“絲綢之路”的對接與對比的研究，存在著一個明顯的學(xué)術(shù)空白。這個空白亟須填補，不僅必要，而且開拓的基礎(chǔ)和空間都是很深厚、很寬廣的。從理論上說，我國西北、西南對外的交通線，與我國東南通向海外的交通線對接的通道或地點，都可謂之陸上與海上兩條“絲綢之路”的對接線或?qū)狱c。這樣的線和點，應(yīng)該說是很多的，是一項豐富的歷史文化資源。從我們近年進行研究開發(fā)“海上絲綢之路”項目時在廣東與廣西一帶考察發(fā)現(xiàn)，廣西的興安靈渠、賀州的古道、玉林的鬼門關(guān)、梧州桂江口，廣東的封開、連州、樂昌、龍川和南雄梅關(guān)等地，都有充分的史料和遺跡證實是這樣的對接線或?qū)狱c，我們應(yīng)當而可以在陸上與海上兩條“絲綢之路”豐碩研究成果的基礎(chǔ)上，組織多學(xué)科的專家，進行跨地區(qū)、跨學(xué)科的合作，去開辟這塊學(xué)術(shù)處女地。
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