新POLO在國(guó)內(nèi)的口碑已經(jīng)很好了，新POLO的1.2 TSI直四渦輪增壓引擎絕對(duì)會(huì)為其增光添彩，但是有一點(diǎn)卻讓編者很擔(dān)心，DSG雙離合變速箱要出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，大眾一直希望通過(guò)TSI+DSG的技術(shù)將大眾車(chē)系的燃油經(jīng)濟(jì)性提高，改變國(guó)人印象中輕視“小馬拉大車(chē)”習(xí)慣，然而DSG的技術(shù)還不成熟，接二連三地出現(xiàn)問(wèn)題，不由得讓我們擔(dān)心新POLO會(huì)不會(huì)出現(xiàn)同樣的情況。
全新一代大眾POLO已經(jīng)在歐洲上市，而上海大眾也在積極準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)路試，不過(guò)，目前所能見(jiàn)到的POLO都還是兩廂版。近日，國(guó)外媒體首次曝光了正在做路試的三廂版POLO，這使得我們對(duì)于廣州車(chē)展上的新Polo多了幾分期待。
技術(shù)規(guī)格：
從外形上看，新Polo像是小一號(hào)的第六代高爾夫，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較一致。長(zhǎng)度比上代Polo長(zhǎng)出了36毫米，達(dá)到了3952毫米，寬度增加了32毫米，達(dá)到了1682毫米。軸距比現(xiàn)款增加10mm，車(chē)身高度則降低了12毫米。新Polo配置的ESP電子穩(wěn)定程序、高效的安全氣囊及安全帶組合約束保護(hù)系統(tǒng)，以及可降低甩鞭效應(yīng)，放止頸部扭傷的主動(dòng)式安全頭枕等系統(tǒng)。依據(jù)這些新尺寸，設(shè)計(jì)師對(duì)車(chē)身內(nèi)部的尺寸也進(jìn)行了修改，頭上空間、肩部空間和放腳空間都增大了。
研發(fā)平臺(tái)：
全新的POLO誕生于大眾的PQ25平臺(tái)，該平臺(tái)也是目前大眾最先進(jìn)的小型車(chē)平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的斯柯達(dá)晶銳就是這個(gè)平臺(tái)上面的產(chǎn)品也是該平臺(tái)的第一款產(chǎn)品，而新POLO將會(huì)是該平臺(tái)最高端的一款產(chǎn)品，也就是說(shuō)新車(chē)無(wú)論是在制作工藝還是用料方面都要好于晶銳，而且和高爾夫6相似的內(nèi)飾也是一大亮點(diǎn)。
新POLO擁有更新的動(dòng)力系統(tǒng)，并且由于采用了新的平臺(tái)所以還將支持藍(lán)驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，另外全新的7速DSG變速器也將是POLO自動(dòng)擋車(chē)型必備的配置。大眾還為新POLO配備了1.2TSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的幾率非常大。 新POLO在駕駛控制系統(tǒng)方面比上一代車(chē)型有明顯的提升，雖然后部依然是整體式懸掛，但是由于增加了新的EDL(電子差速鎖)、MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制)、上坡輔助系統(tǒng)、EBA(電子剎車(chē)輔助)、ESP系統(tǒng)，將會(huì)使駕駛更有樂(lè)趣更安全，而且大燈自動(dòng)彎道輔助照明和日間行車(chē)大燈的首次使用也體現(xiàn)了POLO高端小型車(chē)的定位。
動(dòng)力總成：
動(dòng)力方面，除了以前配備的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)外，上海大眾即將引入的新Polo，還有可能增添兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，分別為1.2TSI汽油引擎和1.6TDI柴油引擎。變速箱方面，5速的手動(dòng)變速箱作為標(biāo)配，而最先進(jìn)的7速DSG雙離合變速箱會(huì)出現(xiàn)在頂配車(chē)型上。
資料顯示，新POLO的1.2 TSI直四渦輪增壓引擎，最大馬力103hp(77KW)，配合七前速DSG雙離合波箱，百公里綜合油耗僅為5.5升，而二氧化碳的排放量則比舊款降低了19%。另外還有一款1.6L的TDI柴油引擎，最大馬力88hp (66kW)，百公里油耗為3.8升。
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