??? 對照該“國標”中的“重量在40公斤以下、時速在20公里以下”規(guī)定。記者走訪新興一路、富民路幾家市內較大規(guī)模的電動車銷售點了解到，梧州市面銷售的絕大多數(shù)電動車，不符合“20/40”的國家標準，無法按照規(guī)定注冊登記上路。

　　新興一路的電動車銷售員表示對條例的不解，“現(xiàn)在的電動車一般有4節(jié)到5節(jié)電池，電池就有20多公斤。40公斤的車太輕，爬西環(huán)路的坡地肯定爬不上?！庇浾哂^察，該店的電動車不僅不符合“20/40”的標準，式樣也不符合“國標”規(guī)定的“具備電力驅動和帶踏板的兩種驅動方式”。店主表示腳踏模式比自行車還要費力，很少人注重這種功能。至于電動車要上牌才能上路，她認為梧州短時間內難以施行。

　　對這個新條例，有市民表示質疑，也有人表示支持。家住新興社區(qū)的蘭女士表示，她2005年購置的電動車，整車重量有60KG。2006年梧州有關部門打算整治超標電動車時，她就想過把車賣到鄉(xiāng)下去?，F(xiàn)在新條例又出來，她想知道不符合標準的電動車是否真的不能上路；既然車輛超標，是不是像摩托一樣辦理“機動車”證上路。而持有符合“20/40”標準電動車的陳小姐，則對條例表示贊許，說等條例正式執(zhí)行的時候，要給自己的車注冊登記，辦個“身份”。因為自己買車時，考慮到了這一天的來臨。她認為很多“超標電動車”速度不慢，因缺少必要的法律規(guī)范，電動車主常常跟自行車一樣隨意逆行、闖紅燈，產(chǎn)生了不少交通問題。