??? 據報道，石家莊市的一家購物中心為女司機開設了專用停車場。這里安裝了比普通停車場更多的監控探頭和照明燈，車位的寬度為3米。
????女性專用停車場的安全防范、卡通裝飾等還能讓人理解，但居然設置3米寬的車位，從中折射出，我國眾多駕駛者的駕駛能力低到了怎樣的地步。
????每當人們遇到交通堵塞，總愛抱怨一句，車太多了?？墒裁词戮团录氉聊?，如果把城市面積與汽車保有量做對比就會發現，我們的汽車數量并不如想象的那么多。
????但有個問題，使我們注定每天生活在不暢的交通環境當中，那就是流動。流動是交通的基本因素，如果在交通環境中，存在著各種各樣的瓶頸，堵塞便是很自然的事情了。事實上，我們的身邊，確實存在著數量龐大的駕駛能力較低的人群，這個群體就是造成交通堵塞的原因之一。
????筆者每天出門，都要經過一個調頭路口，那里有一條專用調頭車道，道路和視線均很開闊，且遠離行人，通行環境較為優越。
????筆者計算過，如果沒有前車阻擋，每次調頭時間為3秒。但是，哪怕前面只有一輛車，也得用上至少10秒鐘來完成調頭。
????雖然很多人在買車時，非常注重排量與馬力，可在實際駕駛時，卻少有人能夠真正應用。一輛車在通過路口時，多用了10秒，一個路口每小時需要通過上千輛車，由此產生的時間延誤可想而知。
????有人辯解，北京很多地方人車混行，行人和騎車人時常穿梭于汽車道內，故不得不降低車速，緩慢通過路口。
????初聞或許有理，然而筆者注意到，在這幾年的駕駛培訓課上，即便是一個簡單的百公里加速，即便是把穿樁的樁桶間距從12米加大到16米，仍有半數以上的人們不能很好地完成駕駛動作。
????開車既不是時尚，也不是生活所必需，它只是眾多出行選項中的一個而已。如果感覺自己的駕駛能力確實較弱，車速感、位置感、空間感均不理想的話，放棄私人駕駛，既是對自己生命的負責，也體現了對社會的責任感。
????如果連個正常車位都停不進去，還非得一意孤行，無異于馬路殺手。給予其一些方便固然體現了社會的關愛，筆者個人認為提供更好的學習環境，從根本上著手，才是改變以上現象的最好的方式。正所謂，授人以魚不如授人以漁。 | 
