?梧州日報評論員

????她像地平線上一輪噴薄而出的紅日，她像躁動于母親腹中即將呱呱墜地的嬰兒……

????以此形容以梧州正在建設中的西江黃金水道中心城市和區域性樞紐城市，恐不為過。

????自治區黨委書記郭聲琨在梧考察期間，對我市承接產業轉移、交通基礎設施建設進行了調研，并成果、成效予以高度評價。郭書記指出：梧州承接產業轉移成效顯著，工業園區形成了生產能力，交通建設處于最好的發展時期，也是成績最好的時期，大有希望，梧州不再是“省尾”，而是“中心”了。

????西江過三省，匯總在梧州。梧州市位于廣西的東大門，廣西境內江河的最下游，而長期以來，梧州交通設施落后，偏于一隅，經濟發展狀況不盡如人意，處于全區的中下水平。由此，有人戲稱梧州為“省尾”，有人憂心梧州“不東不西”，被邊緣化了。這樣的迷惘并非偶然，因為梧州的發展方向、城市定位、工作思路長期以來不夠明晰，頗多爭議，又常因為領導人的變換而變更，而交通條件的嚴重滯后更從根本上制約梧州的發展，拳腳無法施展，舞臺難以拓展，這又非梧州以一己之力所能扭轉的。

????機遇總是垂青于有準備之人。自治區黨委提出打造西江億噸級黃金水道的戰略，為梧州帶來了新的歷史機遇。痛定思痛的梧州人，經過進一步解放思想大討論的梧州人，在市委、市政府的領導下，很好地抓住了這一千載難逢的機遇，利用好了機遇，乘勢而為。在國際金融風暴中，梧州人又沉著應對，化危為機，逆勢而上。當其他國家和地區經濟低迷之際，卻是梧州發展勢頭最好的時期。連接梧州的若干條高速公路、鐵路相繼通車或動工建設，機場恢復通航，西江航道與港口碼頭建設規模空前。梧州現代立體交通格局已初步形成，區域性交通樞紐的框架已經呈現。隨著承接產業轉移示范基地、物流基地、制造加工基地、旅游商貿基地的加快建設，梧州將成為產業集聚的中心，西江經濟帶的中心，成為兩廣結合部乃至大西南與粵港澳兩個經濟圈的中心，真正起到“東成西就”的作用，成為廣西經濟增長的新一極。

????于是，梧州毗鄰粵港澳的地緣優勢也由此真正凸顯，梧州將告別“邊緣化”，成為承接東部產業轉移的“前沿”。我們要按照《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》要求，加大投資和項目建設力度，加快推進城鎮化建設和生態文明建設，加快沿江產業規劃、優化沿江產業布局，壯大產業規模、加快產業集聚，形成產業帶。與此同時，要大力拓展城市空間，打造綠城水都，宜居城市，把梧州建設成為粵港澳的“后花園”和休閑度假基地。

????百年商埠正向現代商埠邁進，梧州必將成為廣西最有希望、最具活力的地區。