????郭聲琨強調，對于打造西江億噸“黃金水道”戰略，一是要上升到實踐科學發展觀這個高度來認識。科學發展觀就是要求我們建設一個節約型、生態友好型的社會，就是說既要又好又快，又要協調發展，更要以最少的消耗獲得最大的產出。打造西江億噸“黃金水道”有三個方面的好處：第一是最節約土地。億噸“黃金水道”不占一寸土地，在這方面要比高速公路和鐵路建設更有優勢。第二是生態型。高速公路、鐵路的建設會對環境產生一定的污染，而西江“黃金水道”建設對生態保護相當有利，極少污染。第三是低投入、低成本、高產出。相對于高速公路和鐵路建成后所實現的貨運量，西江“黃金水道”的性價比無疑是最高的。

????二是要上升到轉變觀念，解放思想，主動融入廣東、對接廣東這個開放的層面上來認識。我們要看到自身與發達地區在意識上的差距，蘇州、南京、寧波等城市在發展城市交通基礎設施時，并不是先考慮接通本地區或本省區各城市間的道路，而是首先接通與上海之間的高速公路。這樣做就是為了更好地接受經濟發達地區的輻射與帶動，這就是解放思想、轉變觀念的一個最好體現。廣西一些城市或部門老想關起門來搞發展，不主動跟經濟發達地區搞對接，不主動融合經濟發達地區當中，這樣一來，人家的管理、技術、產業一輩子都不會到你的地方來，你一輩子就學不到。所以，對打造西江億噸“黃金水道”的認識，要上升到轉變觀念、解放思想，打開對外開放大門這個高度去認識。廣西不開放，不主動跟發達地區對接，就沒有出路，而打開大門就能實現雙贏。

????三是要從打造廣西的綜合交通體系去認識。綜合交通體系包括公路、鐵路、海運、水運、航空，哪一方面都要發展好。西江這條“黃金水道”，我們不能把它忽略掉，更不能把它遺忘掉，而是要加大投入，加大建設進度，發揮好它對沿江城市經濟發展的推動作用。我們要把西江航道打造成綜合交通體系很重要的一個方面。

????四是從承接產業轉移，創造條件，改善硬環境這個方面來認識。很多投資者看到西江航運潛在運力，紛紛把大項目搬到廣西，而生產所需的大宗原材料能通過水運解決，運輸成本低，企業生產成本容易控制。所以，完善的西江航道是產業轉移的一個很好的基礎和條件。

????五是要認識到打通西江這條“黃金水道”，貨物既有出，又有進，是雙向互補的，而且互補性很強。今后對廣東、廣西都有利。廣西不但北部灣要發展，東部地區也要發展，要通過這個“黃金水道”帶，帶動形成一條產業帶，形成一條西江經濟帶，最后達到廣西城市之間共同發展的目的。