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如何知道自己的車輛是否安裝這套系統？
嘗試保持油門較大開度或全油門的同時左腳大力制動，與松開油門左腳大力制動，如果制動效果相差不明顯，那說明裝有剎車優先系統，如果能明顯感覺到制動力不足，并且發動機轉速未迅速回落至怠速狀態，那就說明未安裝剎車優先系統。
本文并不建議車主進行這樣的測試，一方面比較毀車，另外這項測試有不小的危險性，這種危險不應由車主來承擔。車主應該從廠家及經銷商，得到明確的答復，而不是車主私下猜猜猜，或者如小白鼠般進行測試。但實際上目前多數國內廠家都在保持沉默，車主沒有一個準確的渠道獲得這些本該透明化的信息。
手動擋車型有無安裝這套系統必要？
這樣的疑問源自不少網友認為，剎車優先系統對于自動擋車型更為實用，手動擋車型似乎沒有必要，關鍵時刻踩下離合就可以啦。本文之前已經介紹過，在極端情況下，就是在車輛依然加油的情況下，踩下制動踏板，無論是否踩離合，都會對制動效果有影響。但是這里面也給廣大車主提個醒，當入到如豐田油門踏板被卡住這樣的類似情況，首先要對剎車效能減弱有心理預判，這樣就不會太慌亂。第一時間緊踩剎車，不要連續踩，要一腳到底，同時切斷切斷發動機動力，具體操作為手動擋車型踩下離合，自動擋車型強行推到“N”擋，在速度降下來之后拉手剎讓車強行停下。
這套系統國外普及率如何？
美系、歐洲車型基本上都安裝這套系統，2010年前日系車除日產部分車型外，均未安裝這套系統。韓系車也未安裝這套系統，不過有消息稱在豐田出事后，現代在新推出的ix35和新索納塔上開始悄然安裝這套系統。但是這只是國外的配置情況，國內日系、韓系車型基本可以確定未安裝此系統，即使是歐系和美系車型，安裝這套系統的普及率也不容樂觀。自主品牌車型目前除了奇瑞A3之外，還沒有安裝這套系統車型的報道。
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