“眼看自己的行車道被堵，我瞅了一下右后視鏡沒車，就打方向準(zhǔn)備并線，可突然聽見右后方一陣急促的喇叭聲，向旁邊一看才發(fā)現(xiàn)我和右后面行駛的車，已經(jīng)貼在一起，就差撞上了，嚇得我出了一身冷汗。”這是本報(bào)一位車友早上開車上班時(shí)經(jīng)歷的一幕，其實(shí)這也是很多車主每天面臨的問題——后視鏡盲區(qū)。現(xiàn)在的汽車為了更加方便超車和考慮車主安全，設(shè)計(jì)了三個(gè)后視鏡：內(nèi)視鏡、左后視鏡、右后視鏡，但并不是所有情況我們都能通過鏡子看得清楚。
????60度視覺盲區(qū)成并線隱患
????汽車的后視鏡存在不小盲區(qū)，大概會(huì)留下60度的死角。這些看不見的死角，就是我們所說的后視鏡盲區(qū)，也成為超車、并線最危險(xiǎn)的隱患。如果操作不當(dāng)或是疏忽大意，就會(huì)造成上述那位車友犯下的錯(cuò)誤。很多車友都吃過后視鏡盲區(qū)的苦頭，特別是右側(cè)出現(xiàn)空路，準(zhǔn)備并線行駛時(shí)，明明看了后視鏡，但剛剛轉(zhuǎn)過一點(diǎn)方向，就發(fā)現(xiàn)身旁側(cè)后方很近，一輛車正在右側(cè)道路行駛。
????出租車司機(jī)李師傅告訴記者：“并線時(shí)向左側(cè)超車后視鏡盲區(qū)還比較小，因?yàn)轳{駛員可以很輕松地看到窗外。如果是右后側(cè)并線，因?yàn)檐噧?nèi)框架遮擋，以及車主離后側(cè)較遠(yuǎn)，加上角度問題就會(huì)產(chǎn)生很大的視覺盲區(qū)。幾乎每天在馬路上，我都會(huì)看到在繞環(huán)島的時(shí)候，兩輛車因?yàn)橛覀?cè)視覺盲區(qū)出現(xiàn)撞車事故。”
????消滅盲區(qū) 招數(shù)要用全
????后視鏡有盲區(qū)，這一直是私家車主不易克服的難題。按照正常的并線程序，司機(jī)首先要看內(nèi)視鏡，確認(rèn)后方角度是否有行車，再看一下左右兩邊的后視鏡，確認(rèn)沒有汽車跟上的情況下，稍許等候幾秒，然后再打轉(zhuǎn)向，并提速并入要行駛的車道。
????但在常規(guī)的情況下，如果車主還想要更加安全，那么就要增加幾個(gè)招數(shù)才能保障。
????招數(shù)一
????加裝廣角后視鏡
????據(jù)不少加裝了這個(gè)小圓鏡的出租車師傅介紹，這個(gè)小圓鏡安裝在左右后視鏡的邊緣，能夠很大程度減小后視鏡的死角，基本可以照顧到所有超車、并線的需要，而且價(jià)格并不貴。一般汽車裝飾店都有銷售，價(jià)格也在幾十元至100元左右。可以說，加裝這樣的廣角后視鏡是最簡單、最方便的消除盲區(qū)方法。
????招數(shù)二
????練習(xí)余光看后車
????其實(shí)，很多車主都在想，如果在并線時(shí)，自己回頭看一下后面，那么突然撞到了前面的車怎么辦。其實(shí)，在美國等國外考駕照，在并線和出環(huán)島時(shí)，是一定要用余光看一下右后方車輛的。
????建議更多的車主在準(zhǔn)備并線的時(shí)候，適當(dāng)活動(dòng)一下自己的脖子，利用短暫的零點(diǎn)幾秒，就能更加安全地并線。
????招數(shù)三
????只要并線就打轉(zhuǎn)向
????不管并線時(shí)后面有沒有車一定要提前打轉(zhuǎn)向燈。
????現(xiàn)在，很多私家車主在并線時(shí)都不習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈，其實(shí)駕駛員和其他駕駛員交流的最方便手段就是轉(zhuǎn)向燈，據(jù)研究顯示，提前打轉(zhuǎn)向燈，會(huì)有73%的可能預(yù)防一次并線追尾事故。
????招數(shù)四
????購買有超車提示車型
????要說科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，各種主動(dòng)安全、被動(dòng)安全系統(tǒng)在汽車上都會(huì)安裝。
????那么現(xiàn)在一些車型都開始加裝了“超車警示”系統(tǒng)，在左右后視鏡的方位，有兩組LED燈，如果有其它車輛臨近，該方向的LED燈組就會(huì)自動(dòng)閃亮，能夠很有效地提示駕駛員注意該側(cè)。 | 
