??? 面對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)今年車(chē)市增長(zhǎng)放緩的預(yù)判,主流車(chē)企積極開(kāi)始了市場(chǎng)策略的調(diào)整。不僅各廠(chǎng)商謹(jǐn)慎公布了銷(xiāo)售目標(biāo),同時(shí)將網(wǎng)絡(luò)延伸至二三線(xiàn)及更下沉的市場(chǎng)。

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????目標(biāo)小幅增長(zhǎng)
????投資界對(duì)于2011年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀,汽車(chē)廠(chǎng)商公布的2011年銷(xiāo)售目標(biāo)也增長(zhǎng)謹(jǐn)慎。
????“上海通用預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)約在15%?!痹诘巧先赇N(xiāo)量冠軍的寶座之后,上海通用顯然對(duì)今年的增長(zhǎng)并不樂(lè)觀,上海通用總經(jīng)理丁磊此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,過(guò)去兩年非正常增長(zhǎng),已經(jīng)透支了車(chē)市,加上2011年各項(xiàng)優(yōu)惠政策取消的外環(huán)境的影響,2011年告別高增長(zhǎng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。
????近兩年增速較快的北京現(xiàn)代,2011年銷(xiāo)售目標(biāo)85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近20%;同樣保守的東風(fēng)本田,銷(xiāo)量計(jì)劃為28萬(wàn)輛,同比增幅不到8%;而一汽豐田在完成去年50萬(wàn)輛的目標(biāo)后,銷(xiāo)售目標(biāo)更為謹(jǐn)慎,計(jì)劃僅增長(zhǎng)10%。
????與此同時(shí),銷(xiāo)售目標(biāo)增幅較大的仍是自主企業(yè),其中上海汽車(chē)23萬(wàn)輛的銷(xiāo)量要比2010年16萬(wàn)輛增長(zhǎng)40%以上,奇瑞2011年的銷(xiāo)量目標(biāo)是增長(zhǎng)17%,達(dá)到80萬(wàn)輛。而2010年最為激進(jìn)的比亞迪,由于主要車(chē)型受鼓勵(lì)政策影響較大,2011年產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)目標(biāo)僅為10%-15%。
????專(zhuān)家預(yù)測(cè),今年中國(guó)的銷(xiāo)量將降至10%-15%,許多汽車(chē)廠(chǎng)商都圍繞這個(gè)估值來(lái)做出銷(xiāo)售目標(biāo)?!叭ツ昴瓿醮蠹移毡轭A(yù)測(cè)都在20%的增長(zhǎng),結(jié)果全年增長(zhǎng)超過(guò)36%,大大超出了預(yù)料,今年大家對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期要低不少,但如果市場(chǎng)好的話(huà),不排除各廠(chǎng)商上調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的可能。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
????網(wǎng)絡(luò)渠道下沉
????“各廠(chǎng)商整體銷(xiāo)量的一時(shí)回調(diào),并不意味著失去增長(zhǎng)的空間,廠(chǎng)家繼續(xù)深入二三線(xiàn)也將面臨考驗(yàn)?!比珖?guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,伴隨著中國(guó)汽車(chē)政策市的退出,中心城市之外的二三線(xiàn)市場(chǎng)的興起,也催生了這場(chǎng)空前絕后的大增長(zhǎng)。
????事實(shí)上,如果說(shuō)兩三年前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要還靠北京、上海、廣州等幾個(gè)特大城市帶動(dòng),如今汽車(chē)銷(xiāo)售的主要增長(zhǎng)點(diǎn)已開(kāi)始轉(zhuǎn)移到中小型城市。中心城市的“治堵”措施將徹底使得各汽車(chē)企業(yè)調(diào)轉(zhuǎn)市場(chǎng) “箭頭”,由重點(diǎn)開(kāi)始向全面擴(kuò)張。
????近年來(lái),隨著主攻中低端轎車(chē)市場(chǎng)的合資自主品牌入市,合資車(chē)企在二三線(xiàn)市場(chǎng)的渠道和服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始逐步完善。與此同時(shí),自主品牌在一線(xiàn)城市面臨汽車(chē)使用制約因素越來(lái)越多,迫使自主車(chē)企向更深一層的渠道下沉。
????來(lái)自國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示,三線(xiàn)城市占全國(guó)市場(chǎng)的份額每年都在提高,從2007年的24.7%上升至2009年的29.3%,一線(xiàn)城市則從35.7%降到30.8%。而五六級(jí)城市占全國(guó)人口的62.4%,目前份額只有29.3%,每年以?xún)傻饺齻€(gè)百分點(diǎn)的幅度上升。
????在今年的市場(chǎng)回調(diào)中,銷(xiāo)售重心向二三線(xiàn)、甚至四五線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移的市場(chǎng)策略已成為車(chē)企的一致方向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車(chē)企在調(diào)低2011年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的同時(shí),應(yīng)盡快調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局,這將成為今年車(chē)市的最大變數(shù)。
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