?
煩心事 日?qǐng)?bào)調(diào)查顯示：2010年開車難、停車難、用車難
?
????2010年，中國車市正在發(fā)生哪些變化？全球第一汽車市場的中國汽車消費(fèi)者感受如何？車天下品牌欄目“日?qǐng)?bào)調(diào)查”對(duì)2010年中國車市進(jìn)行了一年的調(diào)查，我們可以清晰地感知中國汽車市場的增長、消費(fèi)觀念的進(jìn)步，但也明顯地感受到，汽車社會(huì)相關(guān)的問題也一一顯現(xiàn)。與前幾年車主擁有車即刻擁有幸福生活的狀態(tài)相比，2010年，車主幸福指數(shù)相當(dāng)?shù)停?0分為計(jì)算，多數(shù)讀者表示只有“5”分，擁有車輛則是“喜憂參半”。顯然車主在享受了車市飛揚(yáng)的紅利的同時(shí)，也為車市不正常的增長所引發(fā)的消費(fèi)環(huán)境問題付出了相應(yīng)的代價(jià)。
????“鴨梨山大”
????2010年，新進(jìn)的車主有車的幸福夢想剛開始，就經(jīng)歷了買車難、開車難、用車難的三難問題。套句俗語，如果你愛她給她買輛車吧，如果你恨她也給她買輛車吧，擁有了車就能體會(huì)到“鴨梨山大”的難言滋味。
????晉升車主 是“洗具”也是“杯具”
????2010年，中國車市依然是明顯的政策市，延續(xù)2009年的購置稅減收、汽車下鄉(xiāng)以舊換新政策以及新的節(jié)能產(chǎn)品惠民補(bǔ)貼，2010年的汽車市場繼續(xù)一路高歌，更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了購車夢想。原本是陽光燦爛的年份，但2010年，汽車市場經(jīng)過幾年的不正常的高速增長所郁積的問題也到了爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)，政策開始轉(zhuǎn)向，年中取消購置稅減征，提高車船稅等風(fēng)聲驟起，到了年末，扶持政策不出所料地減弱了，但同時(shí)又出人意料地加了一劑猛料——“首堵”北京突兀奇來地刮起了限牌限行的治堵風(fēng)暴，這場風(fēng)暴正逐漸蔓延至全國其他城市，引起消費(fèi)恐慌。日?qǐng)?bào)調(diào)查顯示，少數(shù)消費(fèi)者唯恐限牌爭先購車，但大部分消費(fèi)者則表示放棄購車計(jì)劃。從扶持汽車市場到遏制汽車增長，政策瞬間變臉不給人喘息的機(jī)會(huì)，不僅讓汽車廠家震驚，也讓車主尤其是處于大城市的車主錯(cuò)愕。有了錢買車不再是順理成章的事，怎么買，怎么開，都成了大問題。
????2010年，新晉車主沒有幸福的理由。雖然汽車價(jià)格向下走，但由于部分新車型供給緊張，汽車消費(fèi)市場長期處于消費(fèi)者“有錢買不到車”、“加價(jià)買車”、“買車搭售精品”等局面；另外，由于某些汽車廠迅速擴(kuò)產(chǎn)，放松了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的管理，汽車質(zhì)量問題投訴召回也出現(xiàn)了大幅上升。2010年，質(zhì)量問題的投訴超過了汽車增長的速度，而且多集中在新車安全、質(zhì)量等較為致命的問題上。
????多方合力之下，2010年車主感覺相當(dāng)不爽。車天下聯(lián)合新浪汽車推出的“中國車主汽車生活幸福指數(shù)幾許？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，有六成多中國車主表示跟過去相比，幸福感有明顯下降，如果車主的幸福生活以10分為計(jì)算，有超過六成的車主表示只能打“5分”，擁有一輛車是喜憂參半；另有三成的讀者只給出3分左右的評(píng)價(jià)，認(rèn)為有車也是一種折磨；另外，有五成的讀者認(rèn)為“車價(jià)越來越便宜，但養(yǎng)車成本越來越貴”是目前遭遇過的汽車消費(fèi)最大的煩心事。
????與過去對(duì)比，中國車主的幸福指數(shù)每況愈下。買車難，開車難不說，有車還不一定能用，也不一定能用得起，停車費(fèi)、油費(fèi)不斷上升，治堵大旗飛揚(yáng)，擁堵費(fèi)風(fēng)聲鶴唳，買車是“洗具”還是“杯具”，如今還真說不定。
????自信消費(fèi) 消費(fèi)者拒絕忽悠
????雖然說2010年車主的日子不那么陽光，但經(jīng)過幾年汽車生活的熏陶，對(duì)于汽車，中國消費(fèi)者變得日趨專業(yè)、成熟和理性，對(duì)于買車和用車都有自己的心得體會(huì)。與幾年前消費(fèi)者只能帶著疑問去看待廠商營銷宣傳不同，2010年，中國消費(fèi)者干脆地杜絕廠商的忽悠，認(rèn)定官方資料都只是個(gè)傳說，信廠商、信權(quán)威、都不如信自己。
????在油價(jià)高企的今天，汽車的油耗是個(gè)非常重要的購車參考因素。工信部于2010初開始發(fā)布汽車油耗數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)與廠家公布的理論油耗有偏差。面對(duì)形形色色的汽車油耗數(shù)據(jù)，消費(fèi)者該信賴誰呢？1月11日，日?qǐng)?bào)調(diào)查推出了“汽車油耗，你最信賴哪種信息渠道？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示：消費(fèi)者最不信賴廠家提供的油耗資料，認(rèn)為工信部的數(shù)據(jù)也不靠譜，消費(fèi)者只信賴從朋友、老車主渠道獲得的油耗數(shù)據(jù)。
????油耗不由廠家說了算，買什么車型更會(huì)不被廠家牽著走。對(duì)于今年車市各大車企投放的重點(diǎn)車型，“日?qǐng)?bào)調(diào)查”一一做了調(diào)查，結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)大部分新車的看法都有所保留，而只有對(duì)真正的高性價(jià)比的新車才會(huì)大力支持。在今年汽車消費(fèi)趨勢的年初調(diào)查中，消費(fèi)者依然表現(xiàn)出對(duì)SUV的偏愛，而對(duì)精品小車不受落，還是偏愛大空間的經(jīng)濟(jì)型車。
????對(duì)于各大合資廠啟動(dòng)的合資自主品牌戰(zhàn)略，消費(fèi)者尤為冷靜，日?qǐng)?bào)調(diào)查結(jié)果顯示，合資自主宣揚(yáng)的“品質(zhì)”這張牌并不見得多么靈光。大部分消費(fèi)者對(duì)合資自主車型能否做到高性價(jià)比持有疑慮，而近六成的消費(fèi)者表示更優(yōu)先考慮本土品牌，本土品牌近兩年的進(jìn)步得到了肯定，而進(jìn)口車和合資品牌品質(zhì)一定強(qiáng)的觀念都成浮云。
????環(huán)保意識(shí)加強(qiáng) 新能源車最受期待
????2010年，消費(fèi)者最期待什么車？日?qǐng)?bào)調(diào)查顯示，國內(nèi)勁吹的新能源汽車風(fēng)對(duì)消費(fèi)者也產(chǎn)生了很大影響，消費(fèi)者對(duì)新能源車表現(xiàn)了極大的熱情，但與此同時(shí)，消費(fèi)者也認(rèn)為汽車企業(yè)趕場新能源車該灑灑冷水。
????新能源汽車是汽車發(fā)展的新趨勢，2010年車天下日?qǐng)?bào)調(diào)查欄目也持續(xù)跟蹤調(diào)查。1月，車天下推出“你會(huì)買能源車嗎？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)新能源車充滿期待，但認(rèn)為價(jià)格、技術(shù)、車型少還是目前新能源車推廣受限制的因素；6月，在政府相關(guān)補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，車天下推出了“補(bǔ)貼能激活新能源車市場嗎？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，消費(fèi)者認(rèn)為補(bǔ)貼過低不給力，不利于新能源車的普及。消費(fèi)者也認(rèn)為新能源車市場在2010年僅是起步，不可能突飛猛進(jìn)；8月，車天下推出“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模十年內(nèi)全球第一？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，過半消費(fèi)者表示很有信心；9月，車天下推出“電動(dòng)車普及還需要多長時(shí)間？”結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)10年內(nèi)電動(dòng)車普及基本持樂觀態(tài)度。11月在深圳舉辦的新能源車大會(huì)掀起的電動(dòng)車狂潮，車天下推出“您認(rèn)為新能源車目前是虛假繁榮嗎？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)此說法表示支持，認(rèn)為電動(dòng)汽車技術(shù)并沒有像想象的那么成熟，給正在高燒的新能源車熱潑了冷水。
????盡管消費(fèi)者對(duì)中國電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀持相當(dāng)冷靜的態(tài)度，但車天下調(diào)查的結(jié)果也顯示，九成多的消費(fèi)者表示如果購買、使用新能源車能享受國家財(cái)政合理的補(bǔ)貼，就會(huì)購買，這說明中國汽車消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)、社會(huì)責(zé)任感迅速提高。而消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力表示更多的關(guān)注，期盼新能源汽車時(shí)代盡快來臨。
? | 
