?西江都市報訊 （記者 黃寧 通訊員 胡鳳君） 經(jīng)過兩年多時間施工，目前，南廣鐵路梧州段沿線各個工地，已由原來的荒山野嶺，逐漸形成了一條延伸的巨龍。制梁、架梁、護坡、涵洞、隧道、鋪軌基地建設等各項工程進展順利，正為9月1日實現(xiàn)鋪軌沖刺。

?據(jù)統(tǒng)計，截至6月底，南廣鐵路梧州段完成總產(chǎn)值19.3883億元，占投標價30.3504億元的64%。36座特、大、中橋主體已全部完成，目前架梁280孔（含現(xiàn)澆梁57孔），占設計426孔66%。線下工程、路基、防護工程、涵洞、隧道等工程已收尾，梧州南站內(nèi)鋪軌1.6公里，鋪軌基地正加緊建設中。

?爭取8月中旬完成架梁

?6月30日中午，記者來到南廣鐵路梧州段最長的大橋———古鳳特大橋，這座全長2138米的特大橋共有70個橋墩，需要箱梁69孔。在這個施工點，記者看到，一輛長達49米的運梁車，配備一個班6人共同操控前行，將在南廣鐵路梧州南站制作好的箱梁運到架梁處，然后再由架橋機將平穩(wěn)安裝到橋墩上。

?“現(xiàn)在安裝的是古鳳特大橋的第59孔梁，再過兩天時間，就能征服南廣鐵路梧州段最長的大橋。”現(xiàn)場負責架梁的技術(shù)人員興奮地告訴記者。

?“由梧州南站往南寧方向的NGZQ-6標段已完成所有箱梁安裝，在這個方向上除了藤縣境內(nèi)的黎塘坪特大橋六跨現(xiàn)澆梁沒有完工外，該路段工程車輛已通暢無阻。目前架梁分部的重點是梧州南站往廣州方向，需要完成210孔預制梁運架。”中鐵一局南廣鐵路NGZQ-6項目部工程管理部調(diào)度李周喜介紹，按照工程進度安排，NGZQ-6標段9月1日開始鋪軌，所有架梁工作爭取在8月20日前完成。此外，南廣鐵路梧州段的防護、橋梁、涵洞等其他工程總體也進展順利。

?鋪軌基地正在建設中

?走進南廣鐵路梧州南站，這個預制梁場、鋪軌基地、站場“三位一體”的地方，一片施工繁忙的景象。如今這個站場內(nèi)最吸引人眼球的當屬鋪軌基地，因為現(xiàn)場已經(jīng)有了四組鋪設好的道岔，現(xiàn)場工人正在給4組道岔填墊基石。

?中鐵一局南廣鐵路NGZQ-6項目部鋪軌分部項目副經(jīng)理李連新介紹，南廣鐵路設計時速可達250公里每小時，為了減少列車行駛過程中的“咣當”的聲音，南廣鐵路采用目前國內(nèi)高鐵使用的一次鋪設500米長軌，能大大減少了線路鋼軌焊接接頭數(shù)量，有效減少了輪軌沖擊、振動，列車運行更加平穩(wěn)。

?據(jù)了解，中鐵一局南廣鐵路NGZQ-6項目部鋪軌分部，主要承擔西起藤縣站以西，東至廣東肇慶段鐵軌的鋪設，在新建肇慶東站站外接入貴廣鐵路線。全管段正線鋪軌單線長度399.772公里，站線鋪軌28.37公里，沿線設有藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮、肇慶西共6個車站，鋪道岔共計104組。

?“南廣鐵路將使用目前國內(nèi)最先進的CPG500單枕鋪軌機，投入使用后每天可以鋪軌兩公里。”李連新說，屆時先從梧州南站往藤縣方向鋪設，然后再往廣州方向鋪設至肇慶西，從而實現(xiàn)2012年建成通車。