????西江都市報訊（記者 黃寧 通訊員 龐偉東）7月5日，走進位于梧州航道管理局五樓的梧州航道數(shù)字監(jiān)控中心，梧州航道管理局航道行政監(jiān)督科高級工程師莫壯南正通過電腦的顯示屏幕觀測貴港至梧州段航標工作和水位情況。

????“這是今年投入使用的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，改變了過去單靠人工巡查航標的歷史。綜合監(jiān)控系統(tǒng)好比‘千里眼’，如果航標出現(xiàn)異常，航道工作人員即可知曉。”莫壯南說。

????航道有了“千里眼”

????據(jù)了解，西江航運干線貴（港）梧（州）航道承載了廣西全區(qū)90%的內(nèi)河運量，是廣西內(nèi)河運輸最為繁忙的航段，是聯(lián)通廣西和粵港澳地區(qū)的“水上高速”。流域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和貨運量的不斷攀升，迫切需要現(xiàn)代化的航道作為支撐。

????以貴梧2000噸級航道工程為依托，2007年，概算總投資為1600多萬元的貴梧航道信息化工程正式啟動，貴梧航道踏上現(xiàn)代化管理的新征程。目前，貴梧航道已形成電子航道圖、航標遙測遙控、船舶動態(tài)監(jiān)控、航道管理信息和港航信息綜合管理平臺5個子系統(tǒng)，以及配套的網(wǎng)絡升級改造、水位站等一體化、現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)，整個航道管理系統(tǒng)幾乎全部被“信息化武裝”。

????在梧州航道管理局航道監(jiān)控中心，明顯感受到了航道信息化帶來的高效與便捷，輕點鼠標，足不出戶就能遠程監(jiān)控近300公里貴梧航道300多座助航標志的運行情況，并對航標設備故障進行快速定位，實現(xiàn)第一時間恢復失常標志。貴梧Ⅱ級航道率先實現(xiàn)“航道數(shù)字化、管理信息化”，成為廣西內(nèi)河航道網(wǎng)中技術等級、科技含量均最高的航道。

????此外，數(shù)字航道系統(tǒng)中電子航道圖的生產(chǎn)、服務則實現(xiàn)了航道圖數(shù)據(jù)采集、編輯、審核、發(fā)布全過程的數(shù)字化、網(wǎng)絡化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)更新即時發(fā)布，大大提高航道圖的時效性、準確性以及船舶引用的便捷性，船舶通過實時觀測航行水域內(nèi)的航道情況來確定航線和航向，實現(xiàn)真正意義上的安全自動導航，使航道測量的成果實現(xiàn)最大化的服務價值。

????“數(shù)字西江”呼之欲出

????“綜合監(jiān)控系統(tǒng)首先改變了過去的管理模式，以前航標巡查人員每天需要定期出航巡查了解航標的工作情況。航標關系到行船的安全，而航標也會因船舶碰撞出現(xiàn)偏離或指示燈不亮等情況，有了監(jiān)控系統(tǒng)，就可以及時恢復失常航標。”談及貴梧航道信息化的作用時梧州航道管理局副局長方偉迅說，對內(nèi)整合了航道業(yè)務應用系統(tǒng)及相關數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)了一體化管理，提升了航道管理水平；對外實現(xiàn)了綜合的航道信息服務，提升了航道服務水平。

????據(jù)介紹，航道與公路不同，航道水文條件會隨時間而改變，透過水面難以看出水下的情況，因此通過水下測量繪制出航道地形圖顯得尤為重要。傳統(tǒng)的航道圖靠手工繪制，存在內(nèi)容單一、更新周期長等不足，航行船舶難以及時了解航道變化情況，亦存在航行安全方面的隱患。

????而電子航道圖系統(tǒng)、航標遙測遙控系統(tǒng)、船舶動態(tài)監(jiān)控等現(xiàn)代化手段的應用，已突破了過去僅僅靠有形標志指示航行的單一模式，全天候?qū)崟r監(jiān)控的航標、自動測報的航道水位信息、精確無誤的GPS定位終端等高科技手段應用在貴梧航道上，構(gòu)建了一個立體的導航系統(tǒng)，為運輸船舶提供了優(yōu)良的航行環(huán)境，西江億噸黃金水道的通航效率和安全性有了更好的保障。

????“高科技管理手段為西江航運提供強大支持保障，貴梧Ⅱ級航道建成以來的通航保證率、標志和燈光維護正常率均達100%，航道航標責任事故零發(fā)生。”方偉迅自豪地說，隨著自治區(qū)越來越重視西江航道發(fā)展，越來越多信息化平臺建立，“數(shù)字西江”、“數(shù)字港航”漸行漸近，以貴梧航道信息化建設為示范工程，有效整合航道、港口、航運和船舶等業(yè)務信息資源，構(gòu)建全區(qū)港航數(shù)據(jù)中心的基本框架。并建立統(tǒng)一的綜合信息服務平臺，為各級港航管理部門決策和行業(yè)管理提供全方位的信息支撐，為社會公眾提供及時的港航信息服務。