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萬秀區(qū)代表在仔細研讀大會工作報告并進行記錄。蒙紹松／攝

????蒙山縣代表在分組討論中討論。蒙紹松／攝

????長洲區(qū)代表在分組討論中發(fā)言。蒙紹松／攝

????中共梧州市第十二次代表大會，劉志勇在代表十一屆市委所作的工作報告中提出，我市交通樞紐逐步形成，在未來五年中，我市將加快建設區(qū)域性綜合交通運輸樞紐和信息樞紐，提升區(qū)域集聚與輻射能力，建設樞紐城市。

????“過去五年，梧州市的交通取得了長足進步，高速公路、鐵路從無到有，西江黃金水道煥發(fā)生機，飛機復航，梧州從此告別了‘路不通’的局面?！睆堉揪碓诜纸M討論中說，《報告》對我市的交通發(fā)展提出了更高的要求，過去五年打好了基礎，接下來就是逐步完善階段，這個任務也很重。按照2015年建成區(qū)面積達到100平方公里，市區(qū)人口達100萬人的要求，交通還要打響第二個戰(zhàn)役。隨著立體交通格局的形成，必將帶來人流、物流、財流和信息流等與地方經(jīng)濟發(fā)展密切相關的先決條件。

????陳范生代表同樣認為交通對于梧州的發(fā)展至關重要。他說，梧州在上個世紀90年代發(fā)展開始滯后的一個重要因素就是交通跟不上發(fā)展需要，隨著梧州交通樞紐逐步形成，近幾年我市產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，特別是圍繞西江布局的西江經(jīng)濟帶，梧州在全區(qū)的各項指標的排位也在穩(wěn)步上升?！敖Y合梧州的實際，梧州最大的一個得天獨厚的優(yōu)勢就在西江黃金水道，所以《報告》中將航運發(fā)展放在第一位，形成以港口、碼頭集疏運為主導的立體交通格局?！?陳范生說，連接外部的交通逐步形成后，下一步就需要完善網(wǎng)絡構造，優(yōu)化內(nèi)部網(wǎng)絡，實現(xiàn)各種運輸方式無縫連接。在農(nóng)村路網(wǎng)硬化、城鄉(xiāng)公共交通一體化和交通信息化等方面，還有較大的提升空間。

????“作為一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)代表，希望市委市政府在建設農(nóng)村公路提供更多支持?！眮碜悦缮娇h長坪瑤族鄉(xiāng)的趙富球代表說，交通是農(nóng)村發(fā)展的基礎，農(nóng)民出行、運送生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品都期盼著有更好的路走。

????實際上，我市從2009年開始興起交通建設高潮，僅僅兩年時間已從“交通末梢”躍居成交通樞紐。“梧州是一座有著2000多年歷史的港口城市，梧州因水而興，因交通而盛?！秷蟾妗分袑ξ沂薪煌òl(fā)展提出了更高的要求，這讓每一個交通人為之振奮，也深感責任重大?！碧K建中代表說。按照“十二五”規(guī)劃，到2015年梧州港吞吐能力達5000萬噸以上，逐步形成“豐字型”鐵路樞紐和“一環(huán)七射三連線”高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)公路通車里程達到6502公里，其中高速公路468公里?！跋嘈旁凇濉煌屑~的作用更加明顯”。

????蘇建中說，前幾年，梧州集中力量打通了與相鄰城市的路網(wǎng)，下一步將完善內(nèi)部交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)縣縣通高速公路，建制行政村通硬化道路。在目前國家收緊銀根和土地指標等困難情況下，梧州市在交通項目發(fā)展上要尋求有實力企業(yè)或優(yōu)質的上市公司來投資，畢竟以梧州目前的財力難以實現(xiàn)同時上馬眾多大項目。其次，要進行針對性的研究，力爭讓我市的交通項目列入自治區(qū)級統(tǒng)籌推進的項目里，以此解決資金與土地指標等問題。