????經(jīng)過去年車市的大浪淘沙，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)久居第一陣營(yíng)的奧迪、寶馬、奔馳“三國大戰(zhàn)”，逐漸演變成奧迪、寶馬的“雙雄”之爭(zhēng)，隨著有望躋身前列的雷克薩斯去年放慢了腳步，2013年，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)將在新的市場(chǎng)格局中前行。
????作為這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，奧迪在中國市場(chǎng)依舊“穩(wěn)”字當(dāng)頭。去年，奧迪在華總銷量為40.3萬輛，同比增幅30%，中國市場(chǎng)占其全球銷量的28%。其中，國產(chǎn)車型奧迪A6L、A4L年銷量均超過10萬輛，Q5以64.9%的增速全年賣出89488輛。進(jìn)口車產(chǎn)品總銷量為80188輛，增幅為38.5%。
????緊縮其后的寶馬，去年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。BMW和MINI品牌去年總銷量達(dá)32.6萬輛，同比增長(zhǎng)40.4%。國產(chǎn)車型中，BMW 5系是最大的亮點(diǎn)，去年總銷量達(dá)107844輛，同比增長(zhǎng)52.2%。
????而排在全球豪華車第三位的梅賽德斯-奔馳，在中國銷量?jī)H19.6萬輛，同比微增1.5%。因?yàn)槭刂袊袌?chǎng)，影響了其在全球豪華車市場(chǎng)的排名———去年，寶馬以184.5萬輛的全球銷量坐穩(wěn)豪華車市場(chǎng)冠軍，奧迪以145.5萬輛緊隨其后，奔馳則連續(xù)第二年被奧迪超越，如果除去在華銷量，奔馳銷量為112.38萬輛，高于奧迪。
????而原本有希望躋身第一陣營(yíng)的日系豪車品牌雷克薩斯，并沒有一鼓作氣。去年初，雷克薩斯計(jì)劃在華銷量達(dá)到8萬輛，而最新數(shù)據(jù)顯示，其在華只賣出了6.4萬輛。
????其他日系豪華車品牌不僅沒有翻盤的機(jī)會(huì)，受去年市場(chǎng)危機(jī)影響，今年能夠止住下滑局面便已不錯(cuò)。英菲尼迪的全國經(jīng)銷商普遍面臨高庫存的壓力，今年完成3萬輛的目標(biāo)已很困難。
????謳歌品牌在市場(chǎng)危機(jī)面前更是難以為繼。
????去年的市場(chǎng)表現(xiàn)已將今年中國豪華車市場(chǎng)劃出了更為鮮明的競(jìng)爭(zhēng)格局———奧迪、寶馬為代表的領(lǐng)跑者將繼續(xù)領(lǐng)跑，而隨著銷售渠道逐漸捋順，加上換代產(chǎn)品陸續(xù)推出，奔馳有望今年再次發(fā)力，但日系車品牌在市場(chǎng)大環(huán)境不利的情況下，前行的步伐正在放慢。
????無論市場(chǎng)如何變化，競(jìng)爭(zhēng)加劇是每一家豪華車企業(yè)的真實(shí)感受，連市場(chǎng)冠軍奧迪也不例外。奧迪方面否認(rèn)了是因?yàn)樽繁ツ暌У锰俺觥皦涯憽笨谔?hào)的猜測(cè)。根據(jù)奧迪中國的戰(zhàn)略，到2020年，奧迪仍將保持中國高檔車市場(chǎng)第一名的位置。也就是說，在未來7年的時(shí)間里，奧迪不準(zhǔn)備給身后的寶馬等對(duì)手任何趕超的機(jī)會(huì)。
????到2015年，奧迪全系45款產(chǎn)品都將引入中國，年產(chǎn)銷規(guī)模要實(shí)現(xiàn)70萬輛，經(jīng)銷商數(shù)量也將由目前的291家增至450家。與此同時(shí)，去年的價(jià)格戰(zhàn)讓不少豪華車品牌經(jīng)銷商深受打擊，今年如何保證經(jīng)銷商盈利，是各豪華車廠家不可忽視的工作。 （據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)） | 
