李旭龍是南梧二級公路藤縣收費(fèi)站唯一一名堅(jiān)持工作了20年的收費(fèi)員。（趙洋/攝）

????西江都市報(bào)記者 趙洋/文

????10月1日，南梧二級公路藤縣收費(fèi)站終止收費(fèi)。47歲的收費(fèi)員李旭龍看著收費(fèi)欄桿被拆除，心情復(fù)雜。

????李旭龍說：“干了二十年收費(fèi)員，覺得收費(fèi)亭如一面社會萬象鏡。無論當(dāng)官的也好，平民百姓也好，每名司機(jī)都會在窗口前不經(jīng)意間顯露本性的一面?！?/p>

????收費(fèi)員崗位也會遭遇意外

????1993年10月，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)南梧二級公路藤縣收費(fèi)站成立，同年10月18日，收費(fèi)站正式對過往車輛收取通行費(fèi)，以償還南梧二級公路建設(shè)貸款本息和投入交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基金。

????彼時(shí)，27歲的李旭龍成為收費(fèi)站第一批工作人員。當(dāng)年崗?fù)な恰氨¤F皮+玻璃”，設(shè)施簡陋。面對來往的車流，鐵皮小屋顯得十分單薄。

????據(jù)藤縣收費(fèi)站1994年年終總結(jié)報(bào)告，10月26日下午，一輛四川瀘縣客車油箱起火，燒毀崗?fù)?。幸虧收費(fèi)員及時(shí)逃離，事件未造成人員傷亡。

????“收費(fèi)站年終總結(jié)并不能記載下每一件事。”李旭龍回憶，1995年8月的一天，他曾與死亡擦肩而過。

????凌晨值班時(shí)，一輛滿載水泥管的貨車剎車失靈，撞向收費(fèi)亭安全島，還撞飛鐵欄桿。鐵欄桿洞穿李旭龍所在的收費(fèi)亭。李旭龍說：“我當(dāng)即趴在地上，鐵管直接從我身上飛過，差點(diǎn)沒命?！?/p>

????人身安全威脅時(shí)有發(fā)生

????意外事故，沖卡、過往司機(jī)的冷臉、不解、甚至毆打，這些竟與收費(fèi)員的工作如影相隨。李旭龍說：“部分車主法制觀念淡薄，認(rèn)為公路部門為了賺錢收取通行費(fèi)，于是過站時(shí)能逃就逃、能闖就闖。

????1994年3月22日，有逃費(fèi)司機(jī)毆打收費(fèi)員，致收費(fèi)員住院8天。1996年2月16日，一輛中型拖拉機(jī)撞爛關(guān)卡后逃竄。次日該車又沖卡，截停后車上跳下5人，手持菜刀鐵棍行兇。

????1997年7月，車牌號為桂J的班車經(jīng)過富吉收費(fèi)亭時(shí)，車主和司機(jī)強(qiáng)行要拉開欄桿通行，還毆打收費(fèi)員。后來城西派出所對兩名鬧事者作出行政拘留15天的處罰。

????據(jù)藤縣收費(fèi)站歷年工作總結(jié)報(bào)告顯示：收費(fèi)站收費(fèi)環(huán)境并不如人們想象的那么“平靜”，地方惡勢力人員鬧事、恐嚇收費(fèi)員、吐口水等事件時(shí)有發(fā)生，對收費(fèi)員的精神和人身安全造成威脅。

????學(xué)會平靜面對不同司機(jī)

????1994年，通過收費(fèi)站的車流量近49萬輛，2012年增加至266萬輛。短短二十年，車流量激增五倍。面對日復(fù)一日繁瑣的工作，收費(fèi)員們承受著巨大的身體和精神壓力。

????工作最忙時(shí)，每個(gè)班次的收費(fèi)員要收取1500多輛車的通行費(fèi)。工作久了，李旭龍會覺得：窗外的司機(jī)不同的表情，隱秘地表達(dá)著對公路收費(fèi)的看法。

????李旭龍說，他已學(xué)會從每個(gè)司機(jī)的語氣聲調(diào)，第一時(shí)間判斷對方的身份，甚至是“心情指數(shù)”及“攻擊指數(shù)”，并能平靜面對每一個(gè)問題、投訴，甚至是咆哮。

????“大部分司機(jī)還是通情達(dá)理的。”李旭龍表示，有時(shí)聽到一聲過往司機(jī)的問候或是親切的笑容，那一刻他會覺得聲音和表情像是有溫度一般，把自己種種的疲憊委屈都吹得煙消云散。

????10月1日上午，南梧二級公路藤縣收費(fèi)站40多名工作人員留下一張合影，他們將離開相守了二十年的收費(fèi)站。

????公路上暢順的車流，收費(fèi)亭電子屏上的大字“收費(fèi)期滿，停止收費(fèi)”，讓李旭龍覺得，圍繞著藤縣收費(fèi)站的種種矛盾、沖突，以及故事，終將湮滅在歷史滾滾的車輪當(dāng)中。