????梧州日報訊 3月4日，筆者從南寧鐵路局獲悉，南廣鐵路南梧段進入動車組逐級提速試驗階段。
????動車組逐級提速試驗是聯(lián)調聯(lián)試的重要環(huán)節(jié)，可對軌道、接觸網(wǎng)、供變電、列車空氣動力等進行專業(yè)測試，測試涵蓋高鐵技術的方方面面，共有40多項數(shù)據(jù)需采集，每一項都關乎高鐵運行安全。
????聯(lián)調聯(lián)試中，工作人員不但要密切盯控列車運行情況，還要采集線路數(shù)據(jù)。“有些線路問題只有在動車組高速運行的情況下才能檢測出來，通過逐級提速試驗，可以更全面地排查線路隱患。”南寧鐵路局提前介入辦主任孫寶華介紹說。
????南廣鐵路南寧東至梧州南間開始聯(lián)調聯(lián)試以來，聯(lián)調聯(lián)試工作人員日夜奮戰(zhàn)，反復進行測試，確保線路質量達到開通運營標準。經(jīng)過動車逐級提速試驗后，工作人員還將對線路進行重聯(lián)試驗、運營試驗及滿圖試驗。
????另據(jù)了解，南廣鐵路最后一座隧道北嶺山隧道于3月4日順利貫通。至此，南廣鐵路黎塘西至肇慶段隧道工程全部貫通，為實現(xiàn)2014年底開通目標奠定了基礎。
????北嶺山隧道位于廣東省肇慶市境內，全長12438米，是南廣鐵路全線距離最長、施工難度最大的一座隧道。該隧道共設計三座斜井，洞身穿越三段不良地質帶，施工難度及安全風險較大，被建設單位列為全線高風險隧道之一。 | 
