????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 盧禹成 關運高） 工作人員只需坐在監控室里，鼠標輕輕一點，就能對遠在百里外航道的狀況、航標的偏移、航標燈的明暗狀態等一目了然。3月16日，記者在梧州航道管理局航道數字監控中心，見證了數字航道和智能航道建設給西江航道管理帶來的新變化。

????“航標遙測監控系統好比航標管理的‘千里眼’，不但節省了大量的人力物力，還提高了航標的可靠性和對外服務水平。”該局信息科科長、高級工程師嚴桂強介紹，航標遙控遙測技術是集GPS（全球定位系統）、GSM（全球移動通信系統）、傳感測控技術、航道電子圖技術和計算機網絡等多項高新技術為一體，可遠程對航標燈的工作狀態以及各種運行參數進行實時監控，與傳統航標相比，還具有低碳節能，抗干擾性強等特點。

????事實上，航標遙測監控系統只是梧州航道管理局打造數字化航道、智能化航道的其中一項內容。

????據了解，梧州航道管理局負責行使貴港至梧州、昭平至梧州（桂江）的航道養護、航道行政管理職責，其中貴港至梧州II級航道是目前廣西內河航道等級最高、航運最繁忙的航段。

????近年來，依托打造西江億噸黃金水道發展戰略，梧州航道管理局在近300公里的貴梧Ⅱ級航道和150.8公里的桂江航道上，建成航標遙測監控系統、電子航道圖、航道管理信息系統、自動水位站、航道視頻監控系統和AIS 船舶自動識別系統等六個一體化、現代化的航道信息綜合管理平臺，在廣西航道系統率先實現航道數字化、管理信息化。

????如今，貴梧Ⅱ級航道已成為廣西內河航道網中技術等級最高、科技含量最高的航道。

????高科技的投入和運用，為航運發展提供了強大的保障。據統計，從2008至2012年6年間，通過長洲船閘的貨運量從3627萬噸躍升至6006萬噸，核載量從7343萬噸躍升至10086萬噸，船舶核載量首次實現了廣西建設西江億噸“黃金水道”的戰略目標，有力地促進了西江經濟帶的發展。