????動(dòng)車來(lái)了，快班的生意變淡了 埌東汽車站決定今起調(diào)低南寧發(fā)往桂林快班票價(jià)
????去年，廣西開(kāi)通高鐵后，南寧市各大汽車站發(fā)往桂林、柳州方向的客流受到嚴(yán)重影響，客流量均下降，面對(duì)高鐵的沖擊，挽回流失的客流，南寧埌東汽車站決定，從18日起，從車站發(fā)往桂林的直達(dá)快班車票由原來(lái)的127元下降至95元。業(yè)內(nèi)人士稱，為應(yīng)對(duì)高鐵，將來(lái)還有更多的車站實(shí)施降價(jià)，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)悄然拉開(kāi)。
????去年底，廣西有7條高鐵陸續(xù)開(kāi)通，已經(jīng)來(lái)臨的“高鐵時(shí)代”給道路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)全方位、前所未有的沖擊和改變。“已經(jīng)開(kāi)通的7條高鐵占公路客運(yùn)的‘半壁江山’，公路客運(yùn)這塊大蛋糕要被一口咬去一大半了。”金橋客運(yùn)站有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，梧州、桂林、柳州、北海、欽州等地一直以來(lái)，都是廣西公路區(qū)內(nèi)客運(yùn)最大的市場(chǎng)，南寧市內(nèi)各大汽車站往這些方向都有班線。以桂林為例，在淡季，一家汽車站平均每十分鐘左右就有一班發(fā)往桂林，南寧現(xiàn)在有五大客運(yùn)站，可以想象一個(gè)小時(shí)內(nèi)就有幾十個(gè)班車發(fā)往桂林。在春運(yùn)等黃金周時(shí)期，這些車站發(fā)的班次更密。已經(jīng)開(kāi)通的高鐵，主要也是發(fā)往區(qū)內(nèi)客流最密集的地方，不難想象，對(duì)公路客運(yùn)的沖擊是非常大的。
????“今年春運(yùn)，車站客流量達(dá)到了90萬(wàn)人次，與去年春運(yùn)相對(duì)比，總體上下降了一點(diǎn)。”江南客運(yùn)站有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，受高鐵開(kāi)通的影響，今年春運(yùn)往桂林、柳州方向的客流量下降了45%左右。
????南寧市一家客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人稱，現(xiàn)在車站受動(dòng)車影響最大的是桂林方向，從今年初到現(xiàn)在，這條線路的客流都在下降，車站不得不減少往桂林的發(fā)班量。日常收入與去年同期相比，現(xiàn)在車站一個(gè)月就平均損失了100多萬(wàn)元。
????鐵路與公路之間的競(jìng)爭(zhēng)，多年來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)，現(xiàn)在高鐵開(kāi)通，對(duì)公路客運(yùn)來(lái)說(shuō)“壓力可不小”，許多運(yùn)輸企業(yè)正在采取應(yīng)對(duì)措施，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)。“這時(shí)候要‘練好內(nèi)功，外求發(fā)展’了。”埌東汽車站一負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著高鐵的開(kāi)通，公路與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)是無(wú)法避免的，公路客運(yùn)不是沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)，這時(shí)候更要拼服務(wù)、拼質(zhì)量了，以此贏取旅客。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，面對(duì)高鐵的沖擊，挽回流失的客流，讓利旅客，埌東汽車站決定從18日起，從車站發(fā)往桂林的直達(dá)快班車票價(jià)格由原來(lái)的127元下降至95元，下降了32元。車站為方便旅客購(gòu)票，還專設(shè)桂柳線售票專窗，到桂林、柳州的旅客可以到專窗購(gòu)票，節(jié)省排隊(duì)時(shí)間。
????為應(yīng)對(duì)高鐵，桂林市的汽車站對(duì)發(fā)往南寧的直達(dá)快班也實(shí)施降價(jià)，從桂林至南寧只需90元，下降的幅度比南寧的車站還大。
????業(yè)內(nèi)人士稱，高鐵與公路客運(yùn)之間的這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，公路為贏取旅客，已經(jīng)開(kāi)始在某一些線路上降價(jià)促銷，現(xiàn)在已經(jīng)有車站開(kāi)始降價(jià)，將來(lái)還可能有更多的車站降價(jià)促銷。但不管結(jié)局如何，票價(jià)降低了，乘客永遠(yuǎn)是贏家，將從中得到實(shí)惠，最終收益最大的也是乘客。(記者 閉初健)
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