????五一假期，到南廣鐵路梧州南站參觀或乘坐動車出行的市民放量增長，相關公交線路第一次經(jīng)受考驗。從實際運行情況看，公交車候車時間長、?？空军c多、運行時間長、班次密度小等問題，讓不少市民感到焦急而窩心，他們希望相關運營單位盡快優(yōu)化線路運行方案，提高疏運能力和效率。
????假期里，記者專門體驗乘坐公交車往梧州南站的情況，于5月1日上午9時25分在河西金暉汽車站等候乘坐303路公交車。其時已有十幾人在候車，還連續(xù)不斷地有乘客到來，卻遲遲等不到一輛303路公交車抵站。隨著時間一分一秒過去，不少人流露出越來越焦急的神色，不斷往來車方向張望。
????至9時57分，終于有一輛303路公交車進站，但車上已滿是乘客，記者好不容易才擠上車，一看時間花費了兩三分鐘。到達七中站時，又有大批乘客上車，司機不斷提醒大家往后靠，無奈人太多，后靠時間要比前一站長一些。
????假期期間，往梧州南站的公交線路沿線車多人多，特別是進入龍圩區(qū)的過境公路后，車流量大幅增加，行車十分緩慢。行車途中，不少乘客不斷看時間，擔心誤點?！斑@車也太慢了，真擔心趕不上動車。”有人忍不住抱怨。
????的確，里程長、站點多、行車慢，萬一路上再遇上交通堵塞，就很容易錯過列車時間。不過，公交車還是在10時35分抵梧州南站，不少乘客松了一口氣，快步取票、安檢、過閘、候車。
????然而，記者下車后，看到另外幾十名乘坐后一趟公交車來的乘客就沒有如此好運了。按照鐵路部門有關規(guī)定，動車發(fā)車前十分鐘停止該車次售票，出發(fā)前五分鐘停止檢票。這幾十名乘客匆匆跑到車站檢票口時已停止檢票，他們不斷向車站工作人員解釋，請求“通融一下”，但此時動車已進入發(fā)車程序不能放行，只能看著動車呼嘯而去。
????記者此行感受到，主城區(qū)到鐵路南站的公交車除了行車里程過長、密度不足外，線路設置也有待完善。目前，市區(qū)前往南站的公交車有48路（棗沖—梧州南站，繞文瀾路往河東，經(jīng)過南岸、龍圩城區(qū)到南站），49路（旺甫—梧州南站，經(jīng)梧州學院、新興一路和三路、龍圩城區(qū)往梧州南站），303路（梧州火車站—梧州南站）、快線公交（麗港酒店—梧州南站）。
????梧州珍寶巴士有限公司相關負責人坦言，運管部門批復該公司的兩條公交車線路確實里程太長，如旺甫至梧州南站的49路，從起點至終點至少要1小時40分，只能按動車時刻提前調(diào)度其他線路的車輛增援。但在假期里，各條線路的車輛都緊張，即使是盡量調(diào)度，還是很難滿足需求。
????有市民建議，目前設置的公交線路中，西環(huán)路、新興二路、兩廣市場等主干道還沒有前往南站的公交車，可以考慮增設通過這些主干道的車輛。同時，如49路半程和26路線路幾乎重疊，可考慮增設市政府廣場—梧州南站，通過接駁增加車次密度。此外，有關部門要加強路面交通監(jiān)控，加快修補改造沿線的坑洼路段，提升車輛通行效率。
????鐵路部門提醒，動車速度快，運行調(diào)度必須十分嚴格，所以乘客一定要提前到達車站，按照規(guī)定時間購（取）票、進站、登車，以免耽誤出行。 | 
