在位于中山路的公交候車站，部分乘客走出站臺外候車。公交車司機為顧及候車乘客的安全，只能將車停靠在離站臺有一定距離的位置上，這也導致一些乘客追車或擠到車門前，造成了惡性循環。 記者 羅麗思/攝
????公交車還未到站，早早便站到機動車道上候車；公交車進站還沒停穩，乘客就一窩蜂追著公交車車門跑，擠著上車……這些搭乘公交車時的危險行為你是否也曾見過？近日，有讀者向本報反映，在我市一些公交候車站，經常看到有乘客走出站臺外候車，甚至在公交車靠站時追逐車輛，這不僅影響公交車正常進站停靠，且存在安全隱患，希望有關部門能予以重視，采取一定措施規范和引導市民有序排隊，安全候車。記者連日走訪市內一些車流密集路段的公交站臺發現，在周末、節假日、上下班等高峰時間段，站臺上乘客較為擁擠，不文明的候車現象比較普遍，存在一定的安全隱患。
????記者觀察：
????高峰時段最為擁擠
????近日，記者來到河東中心商業區周邊幾個公交站臺進行實地走訪。5月27日下午5時許，在位于中山路的公交站臺，記者看到，盡管公交車還沒進站，但不少乘客已經開始做好了“沖刺”準備，部分乘客甚或直接站到公交車道上候車。“來了，來了……”此時，一輛公交車剛駛來，候車的乘客就開始向車門方向涌去，有的更跟著車或走或跑。公交車剛停穩，等待上車的乘客已經擠作一團。記者粗略數了數，等車的乘客有10多人，即使最后一個上車，車上仍有座位。但所有人都在使勁往上擠，生怕搶不到座位。
????隨后，記者來到文化路公交站臺。由于此時正是下班高峰期，約有30多名乘客在此候車，站臺顯得比較擁擠。同時，由于文化路的公交站點臨近紅綠燈處，每次進站的公交車至少有兩三輛，有的時候甚至四五輛車一起進站，這給公交車停靠站臺帶來一定的壓力。幾分鐘后，一輛公交車駛進站，為盡快搶占上車“有利”位置，有的原本站在站臺上的乘客快步走下站臺，等著公交車停站開門，其他乘客也隨之紛紛向車門處擠去。
????和中山路、文化路公交車站的情況相似，阜民路、新興一路等車流密集、客流量大的路段，同樣出現上述候車情況。記者觀察發現，一般只有等車的乘客在10人以下時，人們上車才不會去擠。經常需乘坐公交車上班的市民李益說：“公交車到站沒有固定停靠點，你不知道車會停在站臺哪個位置，車一到站，大家追著車跑，為了搶先一步上車，你擠我，我擠你，真的挺危險的。”
????乘客說法：
????人多不擠上不了車
????5月28日中午下班時間，在位于太陽廣場的公交站臺上，站滿了候車的乘客。一名要乘公交車上班的鐘先生說，每天上下班高峰期，在這里上車的乘客太多了，大家都不排隊，不擠連車都上不去。市第十五中學一名許姓同學則告訴記者，大家之所以奮力擠公交車，是因為在一些高峰時間段內乘車的人太多了，加之不少人上班或上課的路程較遠，一旦上車沒坐到位子，就須在公交車上站20多分鐘，甚至半個多小時。
????采訪中，不少乘客坦言，為了盡快上車，才會站出站臺候車，也是為了有座才擠的。部分老年乘客則表示，由于眼睛視力不好，為了能看清來車路線，只有站出站臺外候車。此外，也有部分乘客表示，自己也希望有序上車，但看到別人都在擠，也就跟著擠了。
????公交公司：
????倡導乘客有序候車、乘車
????就上述現象，記者采訪了梧州珍寶巴士有限公司。據介紹，目前擠乘公交車的現象主要出現在上下班高峰時段以及雙休日、節假日等時間段，主要集中在文化路、中山路、新興一路等客流量較大的公交站臺。
????記者從珍寶公司了解到，為保障乘客安全，公交站臺一般設置30公分的高度，一般情況下，乘客均應當在站臺、站牌候車，并依次由前門上車、后門下車，以方便公交司機將車輛停靠進站，為司機提供足夠的停站位置。但由于一些乘客直接站到機動車道上候車，司機為顧及候車乘客的安全，只能將車停靠在離站臺有一定距離的位置上，這也導致一些乘客追車或擠到車門前，造成了惡性循環。
????同時，珍寶公司有關負責人表示，無序的候車及乘車行為還會延長公交的行車時間。如部分乘客即將到站下車時，并未提前做好下車準備，而是車到站了，才準備下車，這不僅耽誤了他人的乘車時間，還降低了公交的運行效率，部分客流密集線路的公交車在高峰期比平峰期的運行時間多用了約20分鐘，“市內大部分車站的站距普遍在300至500米，距離不大，車輛到站時間比較短，乘客應做好下車的準備，一來為其他乘客提供方便，也能有助于提高公交車的運行效率，以便公交公司能根據實際需求增加行車車次的間隔。”
????因此，珍寶巴士有限公司有關人士呼吁，市民應建立起文明候車、乘車的秩序意識，倡導市民排隊上車、文明乘車。為保障個人及他人安全，候車時應在站臺候車，除特殊情況，不要從后門上車，以免容易發生夾傷或摔傷事故，上車后應盡量往車廂后部靠，以便為后上車的乘客提供空間；不要從前門下車，以免打亂有序的乘車秩序，快要下車時可提前到后門口等候，以免耽誤大家的乘車時間。 | 
