????廣西日報訊(記者 陳貽澤 通訊員 黃海志)“有雞有鴨，我們的年夜飯很豐富！”2月19日上午，汪沛良在電話中告訴記者，“雞鴨和青菜都是自己養自己種的，大家吃得津津有味。”

????作為春節值守的一員，梧州北站站長汪沛良和四名同事堅守在偏遠的火車小站里，用行動講述著別樣的“小站故事”?！懊磕甏汗澏际沁@么過，成習慣咯！”汪沛良說。

????梧州北站是南寧鐵路局梧州車務段下轄的一個車站，屬于益湛鐵路線上的四等會讓站，每天只有兩趟方便鐵路職工上下班的通勤列車短暫停留。

????除了去年調來的站長汪沛良，小站里還有副站長龔志建、即將退休的廖英華和“80后”職工雷鳴、黃仕翼。益湛鐵路開通，他們就來到了這里。

????春節前的2月14日，記者乘車從梧州市區出發，沿著桂江畔狹窄的小路溯江而上，再在村道上七繞八拐，用了一個多小時，終于抵達這個藏在大山深處的車站。

????30歲的汪沛良是一名“鐵三代”，祖父和父親都是跟鐵路打了一輩子交道的鐵路職工?！败囌倦m小，但我們肩上的安全責任與其他車站人員是一樣的?！蓖襞媪颊f，車站職責就是辦理列車接發，確保每天從這里通過火車的安全。

????“梧州北站，42412，接近！”當天10時25分，一輛編號為42412的貨車自南向北駛來，通過無線電話向梧州北站控制臺傳達信息。

????“42412，梧州北站兩道，通過！”坐在值班室里的當班員龔志建，向貨車發出進站引導回應，手指指向控制臺上的顯示器，作出一系列標準的接發列車動作。

????從開站至今，梧州北站沒有發生過一起行車事故，這是令龔志建和同事們頗感自豪的事。

????“車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的組織者，直接關系到鐵路運輸的安全?！饼徶窘ㄕf，操作控制臺時，值班員必須認真履行眼看、手指、口呼的程序，確保眼、手和口所表述的信息一致且準確無誤，“最難熬的是凌晨2時到早上8時的下半夜班，正是最容易犯困的時候。但再疲憊也不能打迷糊，困了就喝點茶或起來走兩步提提神?！?/p>

????由于交通不便、位置偏僻，外出買菜是一件麻煩事。于是，這幾名從未種過菜的漢子，利用業余時間開荒種地搞起了小種養，也為平淡枯燥的日子增添了許多樂趣。