?在市區(qū)許多斑馬線上，“人讓車”的情況屢見不鮮。本報(bào)記者 楊珊/攝 楊珊

????4月11日晚，一名男性行人在行經(jīng)新興三路一處斑馬線時(shí)，被一輛小車撞擊身亡，該起交通事故再次引起市民對(duì)于“禮讓斑馬線”行為的關(guān)注。近日，記者在市區(qū)部分交通要道走訪發(fā)現(xiàn)，在斑馬線上，車輛主動(dòng)禮讓行人的行為并不多見。

????記者觀察：

????大部分司機(jī)沒有“禮讓習(xí)慣”

????據(jù)了解，從2014年起，梧州市交警部門就在全市開展了“禮讓斑馬線”活動(dòng)，呼吁廣大司機(jī)主動(dòng)禮讓行人。然而，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)許多直行路段和無信號(hào)燈的斑馬線上，甚少出現(xiàn)車輛禮讓行人的情景。

????4月13日上午，記者先后來到新興二路、新興三路、文瀾路等路段的斑馬線進(jìn)行走訪。在新興二路京梧新苑公交站對(duì)出的斑馬線上，來往的車輛川流不息。不過，每當(dāng)看到道路兩旁有行人等待通過時(shí)，絕大部分司機(jī)的做法都是加速通過，行人只能“左顧右盼”地在車流中緩慢穿行。而在新興三路與冬湖路交界的十字路口，不少車輛看到有老人或懷抱小孩的家長正在行經(jīng)斑馬線時(shí)，都能主動(dòng)減速。記者從當(dāng)天的走訪中觀察到，“禮讓斑馬線”基本依靠司機(jī)自覺。其中，部分公交車和小車司機(jī)的禮讓意識(shí)較好，而摩托車、助力車司機(jī)的禮讓意識(shí)較差。

????對(duì)于4月11日晚發(fā)生的交通事故，網(wǎng)友“心芷有你”說：“現(xiàn)在許多小車都不會(huì)避讓行人，只有部分公交車會(huì)避讓或緩慢經(jīng)過。”網(wǎng)友“芳華”也表示：“我每次去接孩子上學(xué)放學(xué)都要經(jīng)過斑馬線，有時(shí)我們都已走過了三分之二的斑馬線，那些司機(jī)都要和我們搶道。”

????市民建議：

????可借鑒其他城市成功經(jīng)驗(yàn)

????記者從梧州市交警支隊(duì)法宣科了解到，《道路交通安全法》有明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通行人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車禮讓。而對(duì)于“禮讓斑馬線”理念為何在梧州難以推廣的問題，也有熱心市民提供了其他城市的成功之例。

????市民王值政介紹，為了倡導(dǎo)“禮讓斑馬線”，南寧市在2014年率先把公交車、出租車作為“排頭兵”，把他們的禮讓行為列入行業(yè)考核體系，通過他們的禮讓行為帶動(dòng)其他的私家車司機(jī)。“根據(jù)官方公布的結(jié)果，在一年的時(shí)間里，南寧公交車和出租車的禮讓率均超過九成。”市民李東介紹，在廣州，部分斑馬線上還設(shè)置了手控按鈕式交通燈，讓需要通過的行人自行按下按鈕，提示過往車輛注意避讓，“這樣不僅明確傳達(dá)了信息，還不會(huì)影響通行效率。”