西江都市報訊（記者 吳艷虹 文并攝） 近日，網(wǎng)友“擲地有聲”在梧州零距離網(wǎng)“網(wǎng)絡(luò)問政”平臺上發(fā)帖，反映雖然梧州南站到西江大橋道路兩邊設(shè)置了自行車道和人行道，可是從蒼海公園路口至政賢路口公交車站之間的自行車道與人行道卻“消失”了，該網(wǎng)友表示不解。

對此，梧州南站到西江大橋道路改造提升工程的建設(shè)單位——梧州市交投公司的相關(guān)人員表示，由于蒼海公園路口的回填土未做好，網(wǎng)友提及的路段暫時無法進行人行道的施工，因此才出現(xiàn)道路被“斷截”的現(xiàn)象。

網(wǎng)友反映：

自行車道與人行道“消失”

網(wǎng)友“擲地有聲”表示，自2014年梧州實行區(qū)劃調(diào)整之后，龍圩區(qū)的發(fā)展日新月異，梧州南站到西江大橋的道路升級改造，極大地提升了城市品位，特別是道路兩邊設(shè)置的自行車道和人行道顯得很人性化，能滿足廣大市民的出行要求。可是，從蒼海公園路口向梧州市主城區(qū)方向出發(fā)，到了政賢路口公交車站，自行車道和人行道就沒了，該網(wǎng)友對此表示疑惑。

7月3日，記者在蒼海公園路口看到，蒼海湖公園公交站后是一段寬約2米的非機動車道，上面堆放著一些磚塊和砂石等材料，幾名工人正在進行人行道地面的鋪裝及綠化種植。記者觀察發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友“擲地有聲”所反映的被“截斷”人行道，是指從蒼海湖公園公交站至政賢路口公交車站之間路段，兩站之間是一排帶鐵欄柵的圍墻，圍墻與機動車道之間的距離較短，且沒有鋪設(shè)人行道專用地磚。而非機動車道與機動車道的距離則寬度不一，路面上覆蓋著大量沙子，最短的距離出現(xiàn)在政賢路口公交車站站臺后，圍墻與站臺之間的距離約0.5米。記者看到，一些原來行駛在非機動車道上的非機動車來到蒼海公園路口時，就要繞到機動車道上行駛。

部門回應：

回填土未完成致道路無法施工

針對上述情況，記者采訪了梧州南站到西江大橋道路改造提升工程的建設(shè)單位——梧州市交投公司人員謝先生。他表示，該網(wǎng)友所指的自行車道與人行道統(tǒng)稱為非機動車道，整個路段中除了盤龍坳隧道口至中團變電站、下昃加油站至西江大橋南橋頭兩個小分段外，其余路段均設(shè)置有人行道。網(wǎng)友所反映的蒼海公園路口至政賢路口公交車站之間的自行車道與人行道出現(xiàn)“截斷”，是由于該路段的回填土量大且工作未完善，致使該段的人行道無法施工，同時非機動車道寬度不一致，待梧州市蒼海投資公司完成填土工程后，被截斷的人行道即可開工建設(shè)，同時非機動車道寬度亦會有所調(diào)整。