近日，在建的梧州市環城高速公路扶典口西江特大橋建設步伐加快，爭取實現西江主汛期來臨前主墩墩身出水。截至9日，大橋1號、2號、4號、5號、6號墩樁基施工已全部完成，建在水上的四個主墩全部進入墩身混凝土澆筑階段。 西江都市報記者 黃海志/攝

??? 西江都市報訊（記者 黃海志 通訊員 邱曉鵬）近日，在建的梧州市環城高速公路扶典口西江特大橋建設步伐加快，爭取實現西江主汛期來臨前主墩墩身出水。

????據介紹，梧州市環城高速公路扶典口西江特大橋全長1474米，為目前國內主跨徑最長的矮塔斜拉橋，大橋最長主跨徑達270米，工程計劃投資4.02億元，計劃于2017年11月竣工。

????扶典口西江特大橋是梧州市環城高速公路項目最大的控制性工程，共有17個橋墩，其中建在水上的是1號至5號墩（3號墩為過渡墩，其他4個為主墩）。截至目前，大橋1號、2號、4號、5號、6號墩樁基施工已全部完成，建在水上的4個主墩全部進入墩身混凝土澆筑階段。

????4月9日上午，記者在扶典口西江特大橋建設工地看到，施工單位放棄“三月三”假期休息，安排上百名不同工種的工人在水上各個施工點緊張施工。施工工地上，工程車穿梭不斷，吊裝機加速運轉，電焊火花四濺，到處是忙碌的身影。

????采訪當日，西江水位超過8米，接近設計的江中施工臨界水位。位于西江主航道的4號和5號墩是水上幾個主墩中工程量最大的兩個墩，4號墩施工設計最高水位9米，5號墩施工設計最高水位8米，是受水位上漲影響最大、施工進度嚴重滯后的主墩。受去年夏汛和冬汛的影響，上述兩個主墩用于防止水和土進入、方便施工的鋼板樁圍堰被河水長時間沖刷，圍堰底部被掏空，鋼板樁圍堰失衡、下沉，圍堰底部四周大面積漏水。建設者除了采取澆筑混凝土對圍堰進行封底、堵漏、加固外，還動用抽水機將源源不斷滲入的河水抽出圍堰外，才確保了正常的施工作業。

????目前，扶典口西江特大橋1號和2號主墩已分別完成8節共29.9米、5節共18.4米墩身墩身澆筑，3號墩已完成大部分樁基工程量，施工單位將人力物力集中于4號和5號主墩的承臺澆筑作業上，力爭這兩個主墩能在今年主汛期前實現承臺出水，讓主墩安全度汛，同時為后續施工順利開展創造有利條件。引橋和岸上路基方面，該大橋兩岸引橋已完成六成的樁基建設，部分路段路基開始進行清表作業，機械、材料和人員已經進場。

????按照計劃，扶典口西江特大橋項目今年計劃完成產值1.6億元，爭取年底前基本完成水上橋墩的墩身混凝土澆筑作業，并力爭完成引橋下部結構施工，逐步進入制梁、架梁階段，而整個工程則計劃于明年11月竣工。