????西江都市報訊 （記者 陳雨燕 通訊員 賓佳欣 實習生 韋雪獻） 根據2014年5月梧州市多部門聯合印發《梧州市在用燃油助力車過渡期管理辦法》（以下簡稱《辦法》），2018年1月1日起，梧州中心市區將禁止燃油助力車上路行駛。截至目前，燃油助力車可使用時間僅余140多日。為了保證《辦法》順利實施，8月2日，梧州市交警部門接受了本報記者采訪，就市民關注的問題進行釋疑。

????燃油助力車有何安全隱患？

????輕便且馬力強的燃油助力車已經成為不少市民出行的首選代步工具。據統計，梧州市區在用燃油助力車的數量超過十萬輛。

????然而，由于缺乏有效的監管措施，燃油助力車交通違法行為一度對城市交通秩序造成較大影響。7月28日晚，在新興二路梧州市第十五中學路口，一輛逆行的燃油助力車與正常行駛的小車發生碰撞，造成嚴重交通事故；8月1日，在龍魚轉盤，一輛不按車道行駛的燃油助力車與一輛小車發生碰撞，造成交通事故。根據交警部門統計，今年1月至7月，梧州市交通事故總量約為3000起，燃油助力車交通事故占全市交通事故總量的一半。

????在梧州，燃油助力車交通違法行為突出體現在駕駛員不按車道行駛、超載、逆行、闖紅燈。記者了解到，在燃油助力車交通事故中，駕駛員無證駕駛占比達80%；車輛不按車道行駛占比達70%。就燃油助力車交通事故“高發”的原因，梧州市公安局交警支隊事故大隊民警鄧警官進行了分析。他說：“大部分的燃油助力車駕駛員沒有駕駛證，交通安全法律知識欠缺。車輛長期在無牌無證的情況下行駛，讓部分駕駛員產生僥幸心理。同時，燃油助力車無第三者責任保險，個別駕駛員造成交通事故后，害怕承擔賠償責任而逃逸，造成更嚴重的法律后果。”另外，燃油助力車設計標準為兩人座，但駕駛員超載搭人的情況普遍存在，增加了燃油助力車的交通安全隱患。

????對此，2014年6月，梧州市印發《辦法》，對市內在用的燃油助力車實行過渡期管理，采取限制使用、限期淘汰的措施。2018年1月1日起過渡期結束，駕駛燃油助力車在梧州市市區行駛的，按駕駛無牌無證機動車處理。

????禁行后車輛如何安置？

????依據《辦法》，已經進入使用環節，使用汽油機驅動，不具備人力騎行功能，設計最高時速、整車質量、外形尺寸等主要技術性能參數符合《機動車運行安全技術條件（GB7258—2012）規定，但未列入《全國機動車輛生產企業及產品公告》目錄的兩輪車輛，屬于在用燃油助力車。

????《辦法》明確規定，從2018年1月1日起，在用燃油助力車將禁止在梧州市區行駛。

????交警部門提醒市民，盡管燃油助力車在現時可上路行駛，但是燃油助力車駕駛員仍需遵章上路，按照車道行駛、不超載、不闖紅燈。此外，根據交警部門統計，目前梧州市駕駛燃油助力車的學生占燃油助力車駕駛員總人數的20%，數量較多。交警部門提醒，很多學生對路況以及交通法規不夠熟悉，一旦發生交通事故，自身不能承擔責任，因此，家長不要為未成年子女購買燃油助力車，也不要讓其駕駛燃油助力車。

????燃油助力車的數量龐大，禁行后如何安置？在采訪中，有市民就提出了自己的見解。家住新興三路的市民梁先生平日也依靠燃油助力車代步。他提出，希望相關部門能出臺科學的安置方法，否則仍然會有駕駛員冒險駕車上路，“例如可以推行‘以舊換新’政策，市民可用舊的助力車加錢換購新的電動車，促進市民選用更安全環保的交通工具。”

????記者從梧州市交警部門了解到，目前尚未收到出臺相關處理辦法的通知。本報將持續關注后續處理方案。