????“20個小時內(nèi)，將駕駛無號牌車輛涉嫌妨礙公務后逃逸的嫌疑人抓獲。”
????“經(jīng)過54小時的努力，將駕駛套牌兩輪車撞倒70歲老人后逃逸的嫌疑人抓獲。”
????“不到24小時，將在蝶山二路撞傷人后駕車逃逸，致使傷者粉碎性骨折的嫌疑人抓獲。”
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????在梧州市公安局交警支隊事故處理大隊一名民警的筆記本上，紀錄著不少交通案件偵破的消息，盡管這些案件有著難以鎖定嫌疑人、難以還原事故發(fā)生現(xiàn)場等不同特點，但得益于高效的事故追蹤、處理機制，在事故處理大隊民警眼中，這些都不是問題。
????今年3月1日，梧州市公安局交警支隊正式成立事故處理大隊，把原來“身兼多職”的事故中隊的民警“解放”出來，由專人負責交通案件的接處警和偵查，大大提高了交通事故的處理效率。
????把握案件偵查“黃金時段”
????2017年以前，梧州市城區(qū)的交通事故處理業(yè)務由各城區(qū)的交警大隊事故中隊負責。接警后，由各城區(qū)事故處理值班民警對轄區(qū)的交通肇事逃逸案件開展偵破。但值班民警在日常接處警工作中，難以抽出時間及時偵破肇事逃逸案件，往往導致錯過逃逸案件的黃金偵查時間。加上事故處理人員分散，難以組織學習事故處理業(yè)務知識，在聯(lián)動配合上有所欠缺，致使事故處理專業(yè)技能難以適應當前的形勢。
????今年3月，交警支隊撤銷了各城區(qū)交警大隊的事故中隊，成立了事故處理大隊。目前，共有23名民警和37名輔警負責城區(qū)交通事故的處理，以及指導各縣（市）區(qū)交通管理部門的事故處理業(yè)務。
????為了減少群眾因道路交通事故的信訪、上訪事件，該大隊組建了專業(yè)的逃逸案件偵查中隊，加強對梧州市交通肇事逃逸案件偵破力度，把握肇事逃逸案件發(fā)案后的偵查“黃金時段”，夜以繼日地開展逃逸案件查緝工作，打擊肇事逃逸行為，使受害方得到合理的損害賠償。
????7月31日，一名年約6歲的小女孩在長洲區(qū)長洲鎮(zhèn)正陽村對開路段遭遇交通事故，肇事者駕車逃逸。小女孩被撞傷后，于次日陷入昏迷，被送重癥監(jiān)護室搶救，家屬報警希望找到肇事者。事故處理大隊接警后，立即啟動交通肇事逃逸案件查緝預案，組織人員對該起逃逸案件進行調(diào)查。
????在被撞小女孩意識模糊不清、記不起事發(fā)經(jīng)過的情況下，事故處理大隊追逃民警派遣大量警力前往事故現(xiàn)場周邊進行摸排走訪，終于在第四次走訪時發(fā)現(xiàn)重要目擊證者，獲知了肇事者的大概體貌特征，隨后事故處理大隊通過偵查手段將肇事逃逸者抓獲，破獲該起肇事逃逸案件。
????事故處理大隊從今年3月成立以來，共偵破交通肇事逃逸案件301起，其中死亡交通肇事逃逸案件2起，偵破傷人交通肇事逃逸案件129起，以實際行動維護了市民的生命和財產(chǎn)安全。
????推行交通事故快處快賠機制
????除加強對梧州市交通肇事逃逸案件的偵破力度外，事故處理大隊還在全市范圍內(nèi)推行快處快賠新機制，設立快處快賠服務網(wǎng)點，提高事故處理效率。
????近年來，隨著梧州市機動車數(shù)量急速增長、社會經(jīng)濟發(fā)展及人流物流迅猛增加等因素，道路交通事故接處警數(shù)量一直處于高發(fā)態(tài)勢，其中可經(jīng)簡易程序處理的輕微交通事故占總事故的八成以上。在推行快處快賠機制前，往往一起輕微碰撞的物損交通事故就會影響道路通行，引起車輛擁堵，嚴重影響市民的日常出行。
????以往，處理一起輕微交通事故至少需要5個工作日，而事故處理大隊推行快處快賠機制后，所有符合快處快賠機制的輕微交通事故，均可由當事人現(xiàn)場拍照取證，再相約前往快處快賠服務網(wǎng)點處理，在24小時內(nèi)完成處理。如此一來，交通事故當事人節(jié)約了寶貴時間，繁復的流程得以簡化，當事人保險理賠更方便，有效地化解了因交通事故而引發(fā)的社會矛盾和交通堵塞問題。
????據(jù)統(tǒng)計，2016年梧州市城區(qū)范圍內(nèi)共發(fā)生快處快賠案件87起。事故處理大隊成立后，今年3月至8月，梧州市城區(qū)快處快賠案件達505起，大大地提高了快處快賠機制的推進工作，切實提高了交通事故處理效率。 | 
