????低油耗車輛無疑讓許多車友喜愛，眼下無論是小排量帶“T”車型，還是混動車型，都以超低油耗作為市場競爭的殺手锏。在剛剛過去的10月，就有日產軒逸、一汽大眾速騰、廣汽本田雅閣，甚至包括江鈴、福田等商用車品牌車型都玩起了節油賽。許多大賽得出的“超低油耗”令人咋舌，這些油耗是否靠譜？
????挑戰低油耗
????頻出驚人成績
????譚先生打算選購一款日系混動車型。作為潛在客戶，他在上個月受邀參加了一次節油賽。此次節油賽內容很簡單，就是測試100公里路程的平均油耗多少。他告訴記者：“這次比賽的路況十分復雜，可以說包含了日常行車中常遇到的多種路況，包括高速路、二級路、鄉村公路。”最終，他的成績是平均油耗3.9L/100km，而該款車型的工信部油耗數據是4.2L/100km，因此他對成績比較滿意。
????在另一場小排量渦輪增壓車型的節油賽中，全程從廣東佛山前往廣西桂林，不少參賽的廣西車友得出了5L/100km左右的油耗。而作為傳統的1.6自然吸氣車型，一款日系車型近期也邀請廣西車友參與一箱油試駕，最終得出超過1000公里續航的最佳成績。更為驚人的是，某品牌宣稱旗下一款油箱為65L的混合動力車，其節油賽的最佳結果是一箱油跑了超過2000公里，其百公里最低油耗2.9L。
????超低油耗
????多為“極限狀態”
????從成績上看，許多節油大賽的成績驚人，但這些令人咋舌的成績真的是車輛油耗較低得出的，還是駕駛員有著超越常人的駕駛技巧？
????10月初南寧的一場節油賽上，記者以車友身份參與。由于主辦方設置了誘人的獎品，許多參賽選手頂著高溫關閉空調，以降低車輛油耗，可笑的是許多選手全程靠手搖扇子降溫。還有的車友把車載娛樂系統關閉，或是將顯示屏暗度調低、語音導航音量調小，目的就是為了減少不必要的電能浪費，進而減輕發電機的負擔，也間接減輕發動機的負荷。
????不難看出，上述做法以犧牲舒適性為代價，但有些選手為了節油而放棄安全，就得不償失了。有車友反映，為了最大極限節油，有的選手甚至一度把ESP、碰撞緩解制動等功能關閉，或者在通過隧道和地下停車場時也不打開大燈，有的還在以較高速度續航時把兩個外后視鏡折疊起來，企圖減少風阻系數。
????安全駕駛
????理性看待油耗
????一輛乘用車的滿油續航里程到底是多少？一家汽修廠負責人李先生介紹，普通A級車的油箱容積多在50L以下，B級車油箱容積在50L~60L之間，C級以上車型油箱容積在80L~100L之間。對于普通車友來說，A級車裝滿一箱油，大約可以跑600公里。在各大品牌的節油賽之后，“低油耗”“長續航”紛紛成為汽車品牌后續宣傳的亮點，有些品牌宣稱A級車一箱油可以跑上1000公里甚至更遠的里程。
????在許多車友看來，這種有違常規的“極限式”駕駛方式，在現實中并不會出現，這樣的超低油耗沒有實際意義。他們認為，安全駕駛、理性看待油耗更為實際。
????（據南國早報）
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