作為廣汽本田的顏值擔當，新一代凌派上市后受到不少消費者的關注。那么，這款車究竟有著什么樣的魅力呢？4月2日，新一代凌派華南片區(qū)試駕體驗活動在南寧舉行，記者親自體驗到這款車的時尚動感的外觀、超大的內部空間，平順的操控性，以及各種智能黑科技帶來的便利駕駛感。

作為一名女性車主，對車的第一感覺肯定是外觀。而新一代凌派的顏值多少有點驚艷到我。它的造型十分飽滿，刀鋒式雙腰線顯得霸氣側漏。尤其是它的中網(wǎng)設計與新一代雅閣使用了相同的貫穿式鍍鉻條，充滿了力量感和年輕氣息。

羽翼式LED大燈從中網(wǎng)部分延伸而出，內部燈腔設計簡潔且有科技感，點亮后的辨識度也隨之增加。用技術說明會老師說的原話就是：“新一代凌派組成車隊是不需要打雙閃燈的，因為車燈極具辨識度，茫茫車海中一眼就能被認出來。”

有了好看的外觀，記者對這款車好感度飆升不少，但光有外觀顯然不夠，內在又是如何呢？坐進新一代凌派，不得不感慨空間之大，瞬間有坐進B級車的錯覺。打個比方，前排座椅坐著一名身高1.75米的成年男子，身高1.6米的記者坐在后排座椅上時，腿部空間離前排座椅還有約30厘米的空間。新一代凌派的超大空間得益于其1804mm的車身寬度， 4756mm的車身長度， 2730mm的軸距，車身高1509mm，這數(shù)據(jù)無論跟老款凌派相比，還是跟其他的一些競品相比，都非常具有優(yōu)勢。

車內除了寬廣，還個非常舒適：后排扶手智能桌板，讓旅途擁有了更多可能。而新一代堅持貫徹人機工程學理念的皮質座椅，扶手，頭枕，讓乘坐姿勢更加舒適。

欣賞過外觀和內在，體驗操作性才是本次試駕活動的重頭戲。新一代凌派被關注比較多的是其搭載的1.0T三缸發(fā)動機，從發(fā)動機參數(shù)上來說，這款1.0T發(fā)動機最大可迸發(fā)出122匹馬力，最大扭矩為173牛-米，最大扭矩的輸出區(qū)間從2000轉持續(xù)到4500轉。從參數(shù)上看，新一代凌派的這個數(shù)據(jù)相較于其1.0L的排量來說還是比較出色的，最大扭矩的爆發(fā)點也比較早，持續(xù)輸出的范圍也比較廣。

在實際駕駛中，這套1.0T匹配CVT變速箱的動力總成的表現(xiàn)要超出了記者的預期。由于發(fā)動機賬面參數(shù)高，動力來的早，在中低速情況下新一代凌派的表現(xiàn)反而超出預期。此次試駕過程中，車內共乘坐了兩名成年男性和一名成年女性，記者在進行地板油加速時，油門響應極時，感覺速度一下就上來了，動力也頗為充沛，動力輸出平順，沒有出現(xiàn)軟綿綿的情況。非常明顯，起步時輕快，不管是在正常行駛還是在超車時感覺都不錯。

在高速路段試駕，新一代凌派在中速加速的表現(xiàn)也并不費力，保持在120限定時速也輕輕松松，沒有出現(xiàn)想象中小排量渦輪增壓尤其是三缸發(fā)動機在高速拉不動的情況。

當然，三缸發(fā)動機一個繞不開的話題就是抖動問題，在新一代凌派身上，如果不是刻意去感受，還是比較難體會抖動的。

新一代凌派搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也是本次試駕活動的亮點。利用雷達，攝像頭等裝置，裝載各種高精尖的技術，實時監(jiān)控路況，防患于未然。CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，避免追尾前車，碰撞行人；帶LSF的ACC，LKAS，RDM等系統(tǒng)幫助控制不偏離路線；TSR輔助認清標識，避免走錯；LWC幫助清楚掌握側后方視野，安心變道，避免碰擦。這些功能在使用中會將車輛周邊的場景自動切換到中控大屏，簡單易懂，效果直觀，讓駕駛者中更安心。

目前這款新一代凌派可以享受兩年零利息，還可以享受8000元鄉(xiāng)鎮(zhèn)購車補貼。

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