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在交通領域，人臉識別普及的速度超乎你我的想象?，F在你去機場搭乘飛機，在過安檢的時候，后臺系統會通過人臉識別，來鑒定你的身份。汽車當然不會落于人后，不少上市新車以“人臉識別”為賣點，為自己貼上“黑科技”的標簽。那么，“人臉識別”在汽車上好用嗎？

什么是“人臉識別”

最初的人臉識別主要是“算法”，將圖像解析成各種數字，再將這些數字與數據庫里的數據進行對比。發展至今，“算法”仍舊是核心，但通過與AI、大數據、云平臺、高清攝像頭等技術結合，能夠實現在線、實時、精準、快速的比較，能在5秒或更短的時間內識別鑒定者的真實身份。

此次測試項目其中之一是廣汽ADiGO生態系統，它將會搭載在剛剛發布預售價格的廣汽新能源Aion LX上。

要使用人臉識別，采集數據是第一步。即，系統要有你的資料，至少有你的圖像。數據采集過程相信大伙都不陌生，需要對著攝像頭，并根據語音提示，進行“眨眼”“點頭”“搖頭”等動作?；蛟S會有人奇怪，為什么要“點頭”或者“搖頭”，因為系統需要判斷這是一個活生生的人，而不是一張靜態的肖像照，避免造假。整個數據采集耗時在1分鐘之內。操作成功之后，系統會有提示。

能快速識別鑒定者的身份

在體驗廣汽ADiGO生態系統時，系統會在第一時間識別使用者的身份，隨后進行一系列的車輛調整，包括車門解鎖、座椅調節、空調設定、音樂播放、氛圍燈選擇，并會載入該用戶的駕駛習慣數據。

測試時，工作人員表示，這些系統都是已經達到量產條件，已經或者即將投放到市場當中。

記者先后進行近30次的測試，系統都能夠準確識別需要鑒定者的身份。而在廣汽ADiGO生態系統體驗環節，除親自測試之外還統計了100多人的測試結果：第一時間準確識別率超過90%；未能第一時間識別，也是操作不熟悉、拍攝的角度、光線等問題造成，非系統本身。重新調整過之后，第二次就都成功識別。

用照片蒙混過關？NO！

能否識別“造假”行為，這考驗“人臉識別”的能力。此次測試均為最新的“人臉識別”系統，啟用最新的AI技術、動態識別、紅外線等功能。簡單來說，該系統能識別鑒定者是否是三維、立體、活體。

用手機拍張人物照，按照合適的比例縮放，放置于攝像頭前方，能否蒙混過關？記者先后嘗試五次，全部被拒絕。照片不行，視頻呢？記者用手機拍一小段的人物視頻，再次“挑戰”，同樣不行。該系統的“防偽”能力，堪稱優秀。

更多汽車上應用被解鎖

有了人臉識別，實體鑰匙可以丟在家里，當成備用——車輛解鎖，靠“刷臉”就可以。在傳統汽車上，“記憶座椅”功能都是按鍵式，且通常只能設置兩組，如果人再多，就只能每次上車之后再調節?！叭四樧R別”不是，能夠記住海量的人。只不過，現在比較“內斂”，先開放五組，即能識別五個人。顯然，這是出于安全考慮。未來，隨著市場驗證成熟可靠，會開放更多識別數量。

現在APP可以實現遠程授權，當對方拿著授權碼，就可以打開車門，將車輛開走。遠程授權仍然存在一定的風險，比如對方將車輛交給另外一個人駕駛時，“人臉識別”能否識別駕駛者是否與授權人一致。與此同時，“人臉識別”還能實時監控，當駕駛員出現疲勞現象時，會進行溫馨提示。

測試總結&觀察

此次測試，“人臉識別”表現出足夠聰明，能提升汽車使用過程中的便捷性，體現出良好的安全性和可靠性，購車時，值得考慮。 （據《廣州日報》）