在日常的汽車消費維權中，取證難是維權難的主要原因。日前，南寧一名車主選擇4S店推薦的第三方鑒定機構對車輛進行鑒定，鑒定結果顯示車輛故障并非人為原因所致，但4S店還是拒絕賠償。事實上，類似維權難的情況十分普遍，例如車商違約卻拒付違約金，白紙黑字約定的事項車商卻任意毀約……汽車消費維權緣何這么難？業內人士指出，消費者維權成本高，以及車商毀約成本低，是維權難的根源。

現象

鮮有車主維權到底

記者從南寧市市場監督管理局專業市場分局機動車所了解到，該所每年受理近千起汽車消費糾紛案例，能堅持維權到底的車主是極少數。在各方調解不下的情況下，更多的車主放棄維權，或降低要求，接受車商的其他補償條款。

據介紹，在眾多車主遭遇維權難的投訴案例中，普遍存在車商明顯違約的現象。例如車商未能按照約定交車，車商交付的車輛貨不對板，約定的條款車商不遵守等。

記者發現，即便在車商明顯違約的案例中，車主自行與車商協商的，基本得不到滿意的解決方案。而即便車主投訴到市場監督部門、媒體單位的，車商也只是補救，或及時交車，但未見車商承擔違約責任。

此外，車主由于缺乏專業知識和相關鑒別能力，往往被車商忽悠。例如，一些車輛故障，車商常用“人為原因所致”“使用不當造成”等話語，就輕易把車主打發了。面對這種情況，絕大多數車主盡管心有不滿，但因精力有限，只能自認倒霉。

探因

車主維權成本太高

今年4月，西安奔馳女車主維權事件在全國引起多方關注，女車主說這是“按鬧分配”的結果。但實際上，“按鬧分配”未必管用，之后許多車主在維權時效仿，卻也難有成效。

近日，武先生因為所購的奧迪車返修率太高，在市區及4S店拉橫幅維權，但事情也并未得到解決。其實，在全國各地，類似到4S店拉橫幅、堵門、用“老牛拉破車”等出格行為維權的案例比比皆是，但大多車主遭遇的問題都難以得到有效解決。

記者采訪了南寧一些投訴案例中的車主，他們均無奈表示“維權太難”。崇左車友農先生稱，車輛放在4S店維修時，因維修人員操作不當導致原本完好的部件損毀，4S店拒絕賠償，投訴無效后他也沒了辦法，如果走法律途徑起訴，既要先找第三方鑒定，又要走訴訟途徑，他覺得沒那么多精力。

車友龐先生訂車后，車商不僅延期交車還要再加價，經市場監督部門調解后車商也僅是退還其定金，并未按照合約“雙倍返還”，他說：“能拿回定金已是萬幸，不敢奢求對方賠償違約金了”。

根源車商違約幾乎“零成本”

南寧汽車行業資深人士龍先生稱，定金類糾紛是汽車消費糾紛中占比最大的，而其中絕大部分是由于車商不能按期交車或后期加價所致。他說，盡管這種情況是車商明顯違約的，但車商在處理糾紛的前期，不僅不會支付違約金，就連車主的定金也會拖著不退。“車商扣著定金，而很多車主怕投訴麻煩會繼續等待交車；如果車主真的投訴到相關部門，車商也只會退還定金。”龍先生坦言，對車商而言，能拖則拖，這也是緩解資金周轉壓力的一個辦法。

至于違約金，許多業內人士說“這是不存在的”。一方面，可能合同里就不會標注車商違約需要支付違約金的條款；另一方面，即便標注了類似條款，無論消費者投訴到哪里，車商都不可能支付違約金，除非消費者起訴到法院，法院判決車商需支付時，車商才會支付，而真正因此起訴到法院的消費者極少。

簡單地說，車商違約成本太低，很多時候都是“零成本”，所以車商才會屢屢主動違約。

提醒維權沒有想象中復雜

采訪中，許多車主表示，之所以不愿意維權到底，是因為維權成本太高，只能委屈求全。事實上，維權沒有想象中復雜。

南寧市市場監督管理局專業市場分局機動車所有關人士表示，消費者投訴時，只需要提供相關的投訴材料，并提供事情簡單經過的書面材料即可。投訴被受理后，市場監督部門會介入調解，一般情況下，沒有太大爭議的糾紛大都能調解成功，而如果雙方分歧較大的，才需要走訴訟途徑解決。

“即使走訴訟途徑解決消費糾紛，程序也并不復雜。”廣西歐匯律師事務所律師曾海山表示，如果涉及到找第三方鑒定，且最后法院認定是車輛本身故障或車商原因所致的，鑒定費和訴訟費都會判由車商一方承擔。在訴訟時間和程序方面，法律規定，法院在受理案件之后，會在三個月至六個月之內結案，如果雙方均同意由法院主持調解糾紛的話可以不受前述時間的限制。

（據《南國早報》）