梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 黃子萃）近日，有市民向本報反映，步埠路，蝶山二路，新興一、二路等路段地面坑洼。記者走訪了解到，這些坑洼破損的路面部分是因為大型車輛長期停靠碾壓損壞，部分是修復(fù)后缺少管護(hù)而出現(xiàn)反復(fù)破損。

蝶山二路有多處路面坑洼。梧州日報記者 黃子萃 攝

日前，記者走訪發(fā)現(xiàn)，上述路段都是市民外出、回家的必經(jīng)之路，日常車流量較大。沿著步埠路走訪，記者發(fā)現(xiàn)該路段除了福興龍城小區(qū)門前的路面稍有破損，其余大部分路面完好。在蝶山二路，每隔3米至5米就會見到路面開裂，部分裂縫較大。月桂花城小區(qū)門前路面，有3至4處大坑，坑上有修補(bǔ)過的痕跡。

“大多數(shù)車輛會避開坑洼，但這條路本來就狹窄，來往車輛穿梭不停，司機(jī)開車時一路顛簸，須十分小心觀察路面。”市民陳女士說，每次經(jīng)過蝶山二路都有點糟心。沿路一家商鋪的老板表示，這樣的情況存在很久了，不少兩輪車為圖方便直接開上人行道，導(dǎo)致人行道多處磚塊松動。隨后，記者又走訪了新興一、二路沿線等，一些公共汽車站前或停止線前的路面上，有明顯被車輪碾壓的凹痕。

對此，市城市管理監(jiān)督局市政公用事業(yè)管理科有關(guān)工作人員表示，目前大部分用于鋪墊公路的材質(zhì)為瀝青，瀝青路面容易及時修復(fù)，卻耐不住磨損。瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫主要是由于行車荷載引起的，路面承載力無法滿足交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，便出現(xiàn)反復(fù)破損。像上述路段中，反復(fù)出現(xiàn)坑洼磨損的地方多為紅綠燈停止線前、公共汽車站前、大型車停靠的路面等。

“此前，步埠路和蝶山二路的人行道進(jìn)行了路面提升改造，接下來我們將督促管理部門巡查蝶山二路等，及時修補(bǔ)破損路面。”該工作人員介紹，一般情況下，市市政工程管理處會定時對管護(hù)范圍內(nèi)的道路進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)坑洼破損都會盡快進(jìn)行修復(fù)。若道路屬于未移交管轄權(quán)的道路，則派單給對應(yīng)的管護(hù)單位進(jìn)行修復(fù)處理。

市政協(xié)委員秦清泉：

文中提及的道路破損現(xiàn)象存在于我市多處路段，難以杜絕。建議交通部門從源頭上對車流和車輛荷載嚴(yán)格管制。由于每一條道路都有一定的壽命期限，大量反復(fù)的修繕工作會給有關(guān)部門帶來一定壓力，在財政資金分配中，建議在有關(guān)公共基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)上能適當(dāng)有所傾斜。