梧州零距離網-梧州日報記者 姚藍婷
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市第十四次黨代會提出，要聚力建設交通強市，打造億噸西江門戶樞紐港，進一步激發“江”的活力，做足“水”的文章。
2021年至2023年，我市港口水運經濟運行指標持續增長，水運基礎設施持續完善，交通運輸結構調整持續優化，2023年，梧州港成為廣西內河第一大港，形成了李家莊碼頭、紫金村碼頭和赤水圩作業區一期共三個超千萬噸級碼頭，梧州港成為經濟社會發展和優化產業布局的重要支撐。
7月25日，繁忙的中外運李家莊碼頭。梧州日報記者 何鎏 攝
今年上半年，全市水路貨物運輸周轉量增長25.95%，集裝箱吞吐量增長7.15%。
乘勢而上，行穩致遠；中流擊水，奮楫者先。
回眸半年時光，全市上下堅持以“立潮頭、爭上游”的奮斗姿態，高質量打造“兩灣”聯動內河樞紐港，加快推進赤水圩作業區碼頭三期、桂江航道工程（馬江至蓮花大橋段）等項目，積極構建以梧州港為核心、促進兩廣互通、直達港澳的現代化立體交通運輸物流體系，大力發展江鐵海多式聯運，奏響了一曲氣勢如虹的奮進凱歌。
構建綜合立體交通運輸網絡
打造西江內河億噸大港是市第十四次黨代會提出的目標任務。期許之厚，責任之大，如何讓規劃變成現實？
近年來，我市充分發揮西江黃金水道區位優勢，全方位構建公、鐵、水、航、郵等多種運輸方式融合發展的綜合立體交通運輸網絡，打造東連粵港澳、西接北部灣的億噸西江樞紐港。
港口經濟要發展，基礎設施建設要先行。我市持續抓項目優服務，重大項目建設進一步提速。柳梧鐵路、南深鐵路玉林至岑溪段、蒼容高速公路梧州段等一批重大交通項目加快推進，目前廣西內河最高等級航道西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道全面建成，赤水圩作業區二期、三期相繼投入使用，有力服務保障翅冀鋼鐵項目每天約10萬噸的物料及產品進出港需求。全市港口設施配套能力、綜合服務能力和物流保暢能力進一步提升，為港口經濟加快發展夯實基礎。
港口物流體系暢通有序、高效運轉，離不開集疏運體系的支撐。我市加強梧州港集疏運體系建設，推進大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉鐵”“公轉水”，為大宗貨物水運需求提供堅實保障。
此外，粵桂合作特別試驗區、梧州臨港經濟區、長洲不銹鋼制品產業園區，以及岑溪、賀州、玉林、湘南等方向的大宗貨物可通過塘源、赤水圩、大利口等港口作業區實現快速轉運；梧州臨港經濟區循環片區、藤縣陶瓷產業園區的大宗貨物可通過國道G321龍圩至藤縣潭東一級公路和國道G207梧州東繞城過境一級公路，“半小時”內抵達港區，形成梧州對外運輸大容量、大運力的便捷通道。
港口生產航運物流逐年增長
隨著梧州港建設發展的不斷推進，港口生產、航運物流也實現了逐年增長。
7月29日，在赤水圩作業區，連片的集裝箱齊整堆放在堆場，“梧州赤水港－香港”外貿集裝箱班輪停靠在泊位上，一臺臺巨型橋吊加緊裝卸，一輛輛集卡車穿梭往來。
“我們加快港口互聯互通建設，構建西江航運干支網絡體系，打通珠江—西江粵桂連接‘斷點’和‘堵點’，首開梧州赤水港至香港定期班輪航線，開通經粵港澳大灣區出口至越南等外貿航線達到8條，航線覆蓋歐美、東南亞、日韓等國家和地區，助力梧州打造西江內河億噸大港。”赤水港黨支部書記、董事長、總經理韋曉鳴介紹，2023年，赤水港貨物吞吐量首破1200萬噸，創廣西內河港口單體作業區總吞吐量歷史新高。今年上半年，赤水港完成貨物吞吐量633.85萬噸，同比增長14.88%。
持續提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的吞吐量紀錄，印證著梧州港穩中向好的發展態勢。一項項數據傳遞出的積極信號，是梧州港增勢強勁的表現。
上半年，我市水路貨運量占營業性貨運總量45.88%，“以水為主”的水鐵聯運格局初步形成，綜合物流成本進一步降低。我市還培育、增設了梧州至廣州、梧州至香港等地“五定班輪”貨運航線，累計完成超2400班次、16萬標準箱。
“我們將進一步完善港口功能分工，積極構建‘一港多區’，圍繞服務壯大實體經濟推動高質量發展目標，推動臨港產業、沿江產業向碼頭集聚發展、協調發展，形成港口與產業相互支撐、相互保障的新局面，力爭早日實現港口吞吐量超億噸，為加快打造‘一極三城’建設‘四個梧州’提供交通運輸支撐。”市交通運輸局水運管理科相關負責人表示。
