梧州零距離網-梧州日報訊（記者 陳益銘）為充分展示我國橋梁結構美學的成果，促進橋梁建設技術的交流與合作，助力打造精品工程，11月23日，2024年橋梁學術會議在我市舉行。來自全國各地的橋梁專家、學者與行業代表齊聚梧州，共同探討橋梁建設的未來發展，充分認可梧州市橋梁建設成效，并就如何更好推廣潯江大橋創新技術、規劃未來藍圖提出建議。

“梧州市的橋梁建設，特別是蒼容潯江大橋與藤州潯江大橋，在中國乃至國際橋梁工程領域占據重要地位。”中國工程院院士、全國工程勘察設計大師、中國公路學會橋梁和結構工程分會理事長張喜剛在采訪中如此評價。他表示，這兩座橋梁在橋型結構和關鍵技術方面有顯著創新，充分展現了橋梁工程發展的新理念，將環保、景觀與群眾的美好生活緊密結合。張喜剛認為，橋梁建設將對梧州經濟社會發展產生重要的促進作用，他期待梧州能夠繼續發揮橋梁建設的優勢，不斷創新，為城市發展和群眾生活帶來更多福祉，希望梧州能夠加強與國際橋梁工程領域的交流合作，共同推動橋梁建設事業邁向新的高度。

橋梁建設不僅是連接兩岸的重要通道，更是推動城市現代化進程的關鍵因素。“蒼容潯江大橋作為世界最大跨徑的獨杜式三塔空間纜懸索橋，大橋全長1688米，主橋跨徑為55米+520米+520米+55米，具有多項國內首創技術特征，但在結構體系、錨碇基礎、纜梁施工和鋼橋面鋪裝等方面均存在技術挑戰。”廣西容梧高速公路有限公司、廣西新梧高速公路有限公司副總經理王大偉表示，針對這些難題，他們成功形成了獨杜式三塔空間纜懸索橋設計、施工及運營全生命周期的建養技術。這一成果不僅解決了當前的技術難題，更為日后同類橋型的施工奠定了堅實基礎，展現了科技創新在橋梁建設中的重要作用。

平南—岑溪高速公路藤州潯江大橋項目總工程師李立坤說：“藤州潯江大橋是目前世界上首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作橋，主跨638米，索塔高238米。”該大橋實現了國內首次研發的空間纜高效紡絲成套裝備及多項智能建造技術，如BIM云智慧中心管理平臺、貓道垂度自適應調整技術等。這些技術創新不僅拉開了國內公路斜拉—懸索協作體系橋梁建設的序幕，更為橋梁建設領域注入了新的活力。