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    牛嶺界隧道位于廣昆高速岑溪至梧州段，為西南交通大動脈，通往廣州、南寧、昆明等地的交通要道，日均車流量4000～5000輛，春運高峰期達到10000輛。由于該隧道地理位置之重、車流量之大，今年以來頻發的交通事故，引起市內外不少車主以及各地客運公司的高度關注。

    據相關資料顯示，牛嶺界隧道的設計、建造等多項指標均屬高難度高水平之作，在業內堪稱典范，曾于2009年9月入編《中國公路隧道建設成就畫冊》。[詳細點擊]

    在業界獲得高度評價的隧道，卻一度事故頻發，甚至是在同一地點，時間相差不久的情況下發生。當中原因何在？這讓不少司機感到困惑。

下面是記者匯總相關報導整理出來的有關事故的簡要文字：

    ?2012年1月28日，牛嶺界隧道發生了三宗連環相撞的交通事故，造成2輛大客車、6輛小客車受損，數人受傷。
    ?2012年4月5日，牛嶺界隧道發生了四宗連環相撞的交通事故，造成25輛小客車受損，數人受傷。其中，在13時發生的事故有15輛小車連環相撞。

    4月26日，天氣晴朗，記者驅車前往岑溪牛嶺界隧道調查，試圖步行走過牛嶺界隧道遭到高速公路管理人員拒絕，只能坐車以安全速度通過隧道，無法下車核實受訪司機提供的全部情況。

    但通過觀察并采訪開車司機，記者了解到，隧道外都設置有清晰的警示牌，如平浪高速公路入口擺放交警提示“雨天路滑，車輛進入隧道，請減速慢行”的指示牌；隧道口設置警示標牌清晰明確“前方隧道，減速慢行，請開大燈”；隧道洞口警示標語清晰明確“進入隧道，減速慢行”。而且，隧道內中線有反光道釘、邊線有反光警示柱、路緣有反光標志，兩邊邊溝排水，墻上有消防設施，頂上有大型排風扇。

    據開車司機反映，隧道內不覺路面有刻槽，但觀察歷史車禍地點的圖片，顯示路面確有刻槽，但不明顯。

    記者觀察到，隧道內燈光并沒有全開，偶隔一段連續數盞燈不開，沒有達到《公路隧道養護技術規范》（JTJ H12-2003）標準（桂高管運[2012]66號文）要求的“兩側開、間隔一盞”的標準；在隧道內外交界的位置，很明顯可以看到，隧道里的油污造成的反光。

??? 這是一次關于生命安全的調查。

??? 每一場車禍都不是孤立事件，沒有人能夠否認事故頻發既有客觀因素，但也存在主觀因素。有人看到了“側滑”、“昏暗”等字眼，但也有人看到了“超速”、“違章”等字眼。我們所做的一切，僅僅是希望人們在駕車行駛過程中，都能夠緊繃“安全”這根弦。