????事實上，此前關于明年汽車政策是否延續(xù)的一系列猜測中，目前有兩種方案被業(yè)內(nèi)所關注:一是延續(xù)今年的標準，按乘用車發(fā)動機的排量實施不同的優(yōu)惠政策。排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優(yōu)惠;二是依據(jù)乘用車的油耗水平，實施購置稅優(yōu)惠政策。

????汽車分析師賈新光認為，逐步降低排量實施優(yōu)惠以及對購置稅降低優(yōu)惠的辦法更容易被消費者接受。而依據(jù)乘用車的油耗水平實施購置稅優(yōu)惠的方式則很難實施。“缺乏實施依據(jù)，操作起來復雜是按乘用車的油耗水平征稅方式的最大障礙。”賈新光說。

????雖然明年汽車政策是否延續(xù)仍未有準確說法，但在12月5日開幕的中央經(jīng)濟工作會議上卻傳遞出明年的刺激政策將繼續(xù)，“政策緊縮信號”的預期已不存在，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整應成為重點的信號。

????賈新光認為，中央經(jīng)濟工作會議將對2010年經(jīng)濟發(fā)展工作做出部署。這也意味著明年汽車市場的政策將逐漸明朗。“明年汽車企業(yè)應主要在渠道服務上下功夫，其中'汽車下鄉(xiāng)’政策是最有可能長期存在的優(yōu)惠政策，但目前缺的就是服務和品質(zhì)。”

????與此同時，業(yè)內(nèi)專家一致認為汽車下鄉(xiāng)政策作為國家宏觀經(jīng)濟政策的具體措施，不會輕易退出，且有可能進一步完善。

????“目前，商務部正在著手制定農(nóng)村汽車服務貿(mào)易網(wǎng)點建設標準，目的就是方便廣大農(nóng)民買車、修車。國家出臺其他替代政策，如鼓勵農(nóng)民購車、保有的稅費減免政策、信貸政策等。” 吳東來透露。

????另外，汽車出口也將做出結(jié)構(gòu)調(diào)整。賈新光表示，雖然短期內(nèi)很難改變以勞動密集型產(chǎn)品出口為主的局面，但提高高科技和高附加值產(chǎn)品的出口比例是大勢所趨。