????江淮汽車

????和諧外表下的雄心勃勃：和悅

????在過去，特別是在乘用車或者說轎車領域，江淮是排不上號的。雖然它以賓悅涉足轎車領域的時間不算短，但由于這款車的銷量一直平平，很多轎車同行一直沒太把它放在眼里。這種情況在2009年發生了重大改變，再也沒有人敢小看這個過去與現代合作以生產MPV為主的廠家了。瑞鷹的成功只是江淮走向家用車市場的開端，而真正讓江淮確立地位的，則是轎車同悅。從同悅身上，讓我們看到了一個不一樣的江淮。

????和悅

????無論是造型設計、生產工藝還是材質和配備、同悅都顯現出與合資車一樣的水準。同悅的成功有偶然因素(即外形貼合市場需求)，但更多的是一種必然，即江淮在造車理念和水平上的巨大飛躍。說白了，這個“多功能車廠商”在2009年，算是徹底摸清了轎車市場的門道。2009年，江淮銷量同比增長高達112.7%，排名第20位。

????和悅

????到了2010年，江淮的另一款重量級車型和悅將會真正發力，因此如同2009年一樣，江淮在2010年底交成績單的時候，可能又會再次給人以驚喜。相比同悅，和悅的各方面都顯現出更強的競爭力。從市場看，國內六七萬元的A級車市場蛋糕要比五六萬元的A0級市場主流得多，像2009年讓人驚嘆的銷量王比亞迪F3，就屬于這個領域。從產品看，和悅在造型上比同悅更主流，工藝更精致。從競爭力看，和悅是擁有近4.6米車長和超過2.7米軸距的“A+”類車型，但它卻可以制定出6.5萬元左右的入門級A級車的價格來。

????和悅

????從空間、工藝、實惠這些家用車用戶最關注的點來看，和悅都可謂實力強勁。所以可以預見，2010年它真正發力以后，會讓江淮的整體銷量再上一個臺階。別看它現在排名20的位置離前十還挺遠，進“前十”也不是那么容易，但一切皆有可能。和悅真要是賣得跟F3一樣火，明年的這個時候我們真就得在前十的評點文章中看到江淮了。