西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 楊德松） 10月23日下午，一艘艘等待過閘的船舶在梧州市長洲水利樞紐壩上的江面上一字排開。據梧州航道管理局公布的信息顯示，當日8時，長洲水利樞紐壩上壩下待閘船舶達444艘，為滯航狀態。而令人欣喜的是，這種狀況很快將得到有效解決。

記者從廣西西江開發投資集團有限公司長洲水利樞紐三線四線船閘工程建設指揮部了解到，長洲水利樞紐三線四線船閘主體工程已進入收尾階段，建設單位正抓住有利時機加快船閘人字門、電氣設備等配套設施的安裝，三線、四線船閘分別有望于今年年底和明年初建成通航。

在長洲水利樞紐三線四線船閘工程項目工地上，記者看到，上百名工人同時在船閘主體、上下引航道和集控樓各處忙碌著，吊車舞動鐵臂將一件件人字門零配件運吊至高處給工人進行安裝……

三線四線船閘工程建設指揮部工程管理處副主任余德軍介紹，目前工程建設已進入收尾階段，累計已完成投資41.17億元，占概算總投資的95%，三線四線船閘主體混凝土均已澆筑到設計頂高程。目前，建設者們除了做好船閘主體混凝土澆筑、上下引航道水下開挖等收尾工作的同時，還加快抓好船閘人字門和輸水廊道等金屬結構、電氣設備和臺車軌道梁的安裝，力爭在11月完成這些設備的安裝，12月開始聯合調試。

按照計劃，三線船閘將于11月30日前完成人字門的無水調試，12月29日前完成實船試驗、驗收，12月30日率先試通航。而由于設備安裝和拆遷安置等因素的制約，四線船閘計劃于12月20日前完成人字門的無水調試，明年2～3月試通航。

據介紹，投資43.34億元，于2009年底開工建設的長洲水利樞紐三線四線船閘工程，是西江黃金水道的咽喉工程，工程按I級船閘建設，最大通過船舶噸級為3000噸級，年設計通過能力9600萬噸（單向），每個船閘一次可通過1.8萬噸。項目建成投產后，三線四線船閘與一線二線船閘一起運行，四座船閘年總通過能力將提升到1.36億噸（單向），將成為目前世界上通過能力最大的單級船閘，將有效緩解長洲水利樞紐出現的通航瓶頸問題，對促進產業沿江聚集、吸引東部產業轉移、加快西江經濟帶建設具有十分重要的意義。