????到公交車車站乘車，這是市民公交出行時的做法。然而，對于梧州市龍圩區的居民而言，要乘坐公交車，只需在路邊招招手就可以了。有網友在梧州零距離網零距離問政平臺上發帖稱，梧州市龍圩區的公交車并不是到站停靠，而是招手即停，不僅給乘客上下車造成一定的安全隱患，也容易影響交通秩序。

????現象：中型、小型公交車招手即停

????根據讀者反映的情況，近日，記者來到龍圩區實地走訪。目前，主要有幾種車型的公交車在龍圩區內通行。其中，通行于梧州中心城區與龍圩區的48路、49路、50路、301路、302路、303路、307路公交車都屬于大型車，而其他在龍圩區城區范圍內運營，及通往周邊郊區的公交車都是中型或小型車。記者走訪發現，龍圩區內現有的港灣式公交車車站，主要用于停靠大型車，而在龍圩區城區范圍內通行的中型車或小型車，則沒有固定的公交車車站。

????在龍圩區廣信路廣信大廈對面的一家鴨脖店門前，半小時的時間里，記者看到數輛途經此處的中型或小型公交車在店門前停靠上下客。然而，這里并沒有設置站牌，更沒有站臺。

????來自四川達州的乘客葉虹君告訴記者，自己住在龍圩區外圍的一家軋鋼廠旁，平時上班需要乘坐公交車到鴨脖店下車。葉虹君說，只有像307路車那樣的大車才會在固定的公交車車站停靠，而其他中型、小型公交車都是招手即停，也可隨時要求下車，比較方便。

????除了缺乏固定的車站，記者發現，龍圩區轄區內運營的相關公交線路，也存在線路標志牌不完善的情況。

????記者在鴨脖店前登上一臺小型公交車。車內，記者沒有看到路線和站點指示，只有一張放置在擋風玻璃內側的終點指示牌。當班司機告訴記者，這趟車將會到達一個叫“大街口”的地方，如果途中想下車的話，說一聲就行。車上幾名操外地口音的乘客也表示，龍圩區城區內的公交車都是如此“操作”的。

????在采訪中，市民何鵬祥表示，相關部門應盡快規劃建設龍圩區的公交車車站，規范城區范圍內公交車的運營和管理，為市民營造一個良好的出行環境。

????部門回應：盡快完善公交設施

????對于龍圩區城區范圍內公交車運營存在的問題，12月22日，記者采訪了龍圩區交通運輸局。

????該局的相關負責人說，經過核實，龍圩區部分中巴公交車和小型公交車在運營中確實存在招手即停的情況。導致這一情況的原因有兩方面。一是原蒼梧縣城街道狹窄，剛剛開通小型公交車時，為了方便群眾，沒有對招手即停的經營方式加以嚴格規范，乘客便逐漸形成了這樣的乘車習慣。

????另一方面，部分街道的公交車車站、站牌的設施不夠完善。按照《城市公共汽電車客運管理辦法》（建設部令第138號）規定，城市公共汽車經營者應按照規定的線路、站點、班次及時間組織營運，不得在規定站點范圍外上下客。城市公交管理職能從建設部門移交交通部門以后，相關管理法律法規仍未配套完善，暫時沒有相關的線路、站點方面的許可或報備項目。但是為了加強管理，公交運輸企業應將運行線路和站點報交通部門。

????該負責人表示，公交車的隨意停靠影響了交通秩序，也存在一定的乘車安全隱患。鑒于龍圩區現在已成為梧州城區的一部分后，建議由市級部門將龍圩區納入梧州城區統籌公交線路的規劃、公交站的設置。該負責人說，下一步，有關部門將督促公交運輸企業設置站牌、規范公交車輛上下客行為和地點，進一步提高公交線路的安全性和服務質量，改善城區的交通環境。

????見習記者 朱元冬/文