????梧州日報訊（記者 黃金銘 通訊員 吳柏松） 受強降雨影響，桂江一度出現今年入汛以來最高水位，至5月13日水位開始緩慢消退，在建的涉水工程大利口碼頭施工單位隨即全面開展復工準備工作，搶抓水位漲退間隙加快施工。

????在大利口碼頭，新澆筑完成的位于水中的1、2號泊位36根立柱，依然清晰可見洪水退卻時留下的水跡。19米高的岸邊周圍拉起了警戒線?！斑@次幸好有市交通運輸部門提前發布預警，要求盡快完成達8.6米以上高程的樁施工平臺建設。我們按照要求趕在5月10日完成，避免了經濟受到損失?！笔┕挝恢袊a廣州建港工程公司相關負責人朱其恒介紹，部分立柱已經澆筑至14.6米，前沿兩個結構段達到11.6米，水位退至11米后即可復工。

????朱其恒說，今年3月份以來，桂江多次出現10米左右的水位，施工單位都是搶抓水位漲退間隙搶工期，保證了項目按照計劃推進。此次強降雨，該江段水位最高時達到14.3米，而且水流湍急，施工只能停下，待水位退至11米后，再加班加點將近幾天因洪水耽誤的工期奪回來。

????珠海港（梧州）港務有限公司副總經理徐戈介紹，按照施工計劃，5月底前爭取完成1、2號泊位14.6米標高以下的結構部分施工，為汛期高水位施工創造有利條件。汛期施工采取“水進我退、水退我搶”的施工方法，加快推進碼頭泊位、后方堆場建設、村民臨時便道修筑、土方回填及相關建設工作進度，縮短建設周期，確保明年一季度實現投產試運行。

????徐戈說，梧州港大利口碼頭是珠海港集團推進江海聯動的重要港口之一，建成后將促進梧州、云浮、珠海等地貨物周轉，做大梧州港口業蛋糕。其中，一期兩個泊位爭取明年一季度投產試運行，將是該集團打開梧州港口運輸的“試金石”，有利于降低部分物流成本，提升港口吞吐量。

????據了解，梧州港大利口碼頭項目總投資近4億元，建設規模為六個1000噸級多用途泊位，設計年通過能力為235萬噸。一期建設的1號、2號泊位為多用途泊位，目前累計完成投資8000萬元。