央廣網北京4月16日消息（記者 劉濤 賈宜超 陳鴻燕）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，京昆高速全長2865公里，是國家高速公路網七條首都放射線中的第5條射線，起于北京，終于昆明，20個站跨越了六個省市區的它不僅打通了京津冀地區與我國西南偏遠地區的交通障礙，還有效釋放沿途各省經濟活力，有力地帶動了沿線經濟的發展。
出北京，沿著京昆高速一路向南，只需三個多小時便可抵達革命圣地西柏坡。方便的交通吸引了越來越多的游客。
西柏坡紀念館宣教部副主任王成麗：高速自開通以來，我們的觀眾量在逐年增加，尤其是2018年、2019年這兩年，每年觀眾量都達到了570多萬人。
進入秦嶺腹地，從大河壩收費站下高速，前行不到1000米，就是陜西省安康市寧陜縣梅子鎮子午社區。社區服裝廠緊靠路邊，縫紉工唐碧慧正在緊張工作。她說，子午社區是個移民搬遷社區，老家的村子山大溝深，生活困難，下山后她每月能在工廠賺兩三千元，全家在2014年脫貧摘帽。
工廠負責人鄧業濤指著窗外的車水馬龍說，他當初就是看中了這里的區位優勢。
鄧業濤：主要就是物流成本還是有優勢的，來貨出貨都很方便，從京昆高速拉到西安，從西安再轉車就去西藏了。鄰國尼泊爾、不丹都是從西藏走貨，所以我們客戶很多。
去年，一段“天梯高速”的視頻刷爆網絡，這段穿梭在崇山峻嶺之間的高速正是京昆高速四川雅安至西昌段。由于處于四川盆地邊緣向橫斷山區高地不斷爬升地帶,“雅西高速”又被譽為“云端高速”。而其中拖烏山至石棉這段50余公里長的路，堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”。
京昆高速雅西段設計負責人、四川公路設計院總工程師牟廷敏：這個路線翻越拖烏山的時候，每延伸1公里平均要提升7米左右，要從這個海拔700米，一直要爬升到2200米以上。要在這樣的地形條件下建設高速公路，讓我們的載重貨車以80公里的速度爬上山頂，安全下到坡腳。
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