粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，廣州和深圳“雙子星”璀璨閃耀。
完善的“海陸空”綜合立體交通網(wǎng)，連通著這兩座超大城市。大灣區(qū)城市群正加速形成“1小時經(jīng)濟圈”。
很難想象，20多年前，廣州到深圳的公路干線只有一條107國道，開車要大半天時間。這種情形，結(jié)束于1997年7月1日——這一天，廣深高速建成通車。
地處粵港澳大灣區(qū)核心地帶的廣深高速，見證著“雙子星”的崛起，也是連接廣州、東莞、深圳、香港的“黃金通道”。
這是國內(nèi)第一條由粵港合作投資建設的高速公路，全線122.8公里，被稱為“中國最繁忙高速公路”。
20世紀80年代，作為改革開放的先行地，廣東省“三來一補”企業(yè)蓬勃發(fā)展，交通運輸量陡增。但當時珠三角交通基礎設施薄弱，公路等級低，堵車現(xiàn)象突出。
成立于1978年的太平手袋廠是我國第一家來料加工企業(yè)，位于東莞虎門鎮(zhèn)。“當時，原材料運輸很頭疼，從深圳口岸運到東莞要七八個小時。”太平手袋廠陳列館館長黃良仁說。
廣州和深圳兩地經(jīng)濟的快速發(fā)展亟需打通“任督二脈”，廣深高速應運而生。
廣深高速開通后，從廣州到深圳皇崗口岸，只需要1.5小時，徹底改變了廣深之間“常堵塞、路程長、耗時多”的狀況。廣深高速，成了當?shù)卣猩桃Y的“名片”。
這條高速途經(jīng)中國制造業(yè)重鎮(zhèn)，沿線廠房林立、物流園區(qū)密布。通過廣深高速公路，基本實現(xiàn)了半天時間對珠三角地區(qū)的物流全覆蓋，對促進粵港兩地經(jīng)濟快速發(fā)展、改變內(nèi)地投資環(huán)境發(fā)揮了重要作用。據(jù)了解，2020年，這條高速公路日均車流量已達65萬車次。
沿著廣深高速的走向，還有一條看不見的“高速公路”——廣深科技創(chuàng)新走廊。從制造業(yè)到科技創(chuàng)新，廣深高速，見證著兩座城市的產(chǎn)業(yè)升級迭代和跨越式發(fā)展。
廣州天河科技園是粵港澳大灣區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)策源地，園區(qū)現(xiàn)聚集科技企業(yè)2000多家，培育出了一批“獨角獸”企業(yè)，成為初創(chuàng)型科技企業(yè)的孵化器。
專注于農(nóng)業(yè)無人機研發(fā)制造的廣州極飛科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽說，其公司研發(fā)中心在廣州，制造基地在東莞，依托粵港澳大灣區(qū)強大的制造能力和四通八達的高速公路網(wǎng)絡，可以迅速構(gòu)建起自身的供應鏈和物流系統(tǒng)。
深圳市發(fā)展和改革委員會統(tǒng)計顯示，2020年，深圳國家級高新技術企業(yè)總量從2015年的4700多家增加到18000多家，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值突破1萬億元，已發(fā)展成為我國高科技新興產(chǎn)業(yè)的標桿城市。
與經(jīng)濟和社會高速發(fā)展相適應，如今，連通廣深兩地的快速交通已密布成網(wǎng)。除了廣深高速，還有廣深沿江高速、珠三角環(huán)線高速、南沙大橋等公路通道和廣深鐵路、廣深港高鐵、穗莞深城際等鐵路通道。其中，廣深鐵路實現(xiàn)“公交化”運營，廣深港高鐵則實現(xiàn)了廣深兩地30分鐘互達。
（新華社廣州6月20日電記者田建川李悅）
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